{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px" {{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}} 이 문서에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다.[* 7500계, 신 7000계 제외.] 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.}}} [[파일:Tokyu-7052.jpg]] [목차] == 제원 == '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>7000</rb><rt>ななせん</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>7500</rb><rt>ななせんごひゃっ</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>7600</rb><rt>ななせんろっぴゃく</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>7700</rb><rt>ななせんななひゃく</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' || 열차 형식 || 통근형 [[전동차]] || || 급전 방식 || 직류 1500V || || 영업최고속도(7000계) || 90km/h || || 영업최고속도(7600계 · 7700계) || 85km/h(이케가미선)[br]80km/h(타마가와선) || || 설계최고속도 || 110km/h(7000계 · 7600계)[br]120km/h(7500계 · 7700계) || || 기동가속도 || 4.0km/h/s(7000계)[br]3.3km/h/s(7500계)[br]3.2km/h/s(7600계)[br]3.0km/h/s(7700계) || || 신호 방식 || 에이단형 WS-ATC, 도큐형 ATS(7000계)[br]ATC-P, 도큐형 ATC, 도큐형 ATS(7500계)[br]도큐형 ATS, TASC(7600계 · 7700계) || || 제작 회사 || 도큐차량제조 || || 도입연도 || 1962년 ~ 1966년(7000계)[br]2012년(7500계)[br]1986년 ~ 1990년(7600계)[br]1987년 ~ 1991년(7700계) || || 제어방식 || 저항제어[br]GTO-VVVF 인버터 제어(7600계 · 7700계[* 7901F ~ 7914F])[br]IGBT-VVVF 인버터 제어(7500계 · 7700계[* 7915F]) || || 구동장치 || 중공축 평행카르단 구동방식[br]중실축 평행카르단 TD피팅식(7500계) || || 운행노선'''(과거)'''[* 7500계 제외.] || [[도큐 도요코선]], [[도쿄메트로 히비야선]] 직통운행[br][[도큐 덴엔토시선]], [[도큐 오이마치선]][br][[도큐 이케가미선]], [[도큐 타마가와선]], [[도큐 코도모노쿠니선]] || || 운행노선'''(7500계)''' || [[도큐 도요코선]], [[도큐 메구로선]][br][[도큐 덴엔토시선]], [[도큐 오이마치선]][br][[도큐 이케가미선]], [[도큐 타마가와선]][br][[도큐 코도모노쿠니선]], [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]] || == 개요 == [[도큐 전철]]에서 각 노선 투입용으로 제조한 차량이다. '''일본 최초 올 스테인리스 차체''' 철도차량이라는 의의가 있다. == 분류 == === 7000계 === [[파일:Tokyu-7057F.jpg]] 1962년 최초로 제조된 차량이며, [[도쿄메트로 히비야선]] 직통용으로 만들어진 접수번대이자, 일본 최초이자 간토지역 사철 최초의 올(ALL) [[스테인리스]] 전동차다.[* 그 이전에 [[도큐 5200계 전동차]]나 [[영단 3000계 전동차]] 등이 있었지만 골조가 강철구조다. 일본 위키백과를 비롯한 일본 사이트들에서는 세미 스테인리스 차체라고 부른다.] 제조 당초 [[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] 직통용으로 만들어 졌기 때문에 [[도큐 도요코선]], [[도쿄메트로 히비야선]]에서 운행하였다. 히비야선이 한동안 18m가 된 진정한 주범이 이 열차라고 볼 수 있다. 그러나 80년대부터 차량의 노후화로 인하여, 이 차량은 [[도큐 1000계 전동차]]에게 쫓겨나 1987년부터 7700계 VVVF로 마개조(...)되었고 지선 노선으로 운행했으며, 2018년에 완전히 퇴역하였다. === 7200계 === [include(틀:상세 내용, 문서명=도큐 7200계 전동차)] === 7500계 === [[파일:TOQ-i.jpg]] ~~다른 차량들과 마찬가지로~~ 도큐 각 노선에서 운행하였으나 다른 차량들과 마찬가지로 폐차될 뻔 했는데 [[도큐 전철|도큐]]에서 이 차량을 가지고 검측용 차량을 만들어서 현재도 도큐 각 노선을 잘도 뛰어놀고 있는 중이다.(...) ~~다른 차량들 안습~~ 검측용 차량(TOQ i). [[대형 사철|사철중]] 도큐에선 기관차 역할도 하고 있다.[* [[메이테츠]]는 사철소유[[메이테츠 EL120형 전기기관차|기관차]]의 원조로 전기기관차를 가지고 있다.] 열차가 고장나서 역행불가시 긴급으로와서 연결해서 기지까지 회송하거나, [[JR 화물]]의 의해 [[갑종회송]]해서 온 발주한 열차가 도착지에 도착하기 전 대기하고있다 구원대상 열차가 도착하면 연결해서 기지로 회송한다. === 7600계 === [[파일:Tokyu-7653F.jpg]] 이 차량은 전면부가 칼로 자른 듯이 편평한 다른 접수번대와는 달리 오히려 전두부가 [[도큐 7200계 전동차|7200계]]의 [[장수만세|차체를 재활용]]했다. 이 차량도 본 문서의 다른 차량들처럼 잘 다니다가 ~~또~~ 다른차량들처럼 쓰레기통 노선으로 이적되었으나 ~~또~~ 다른 차량들처럼 폐차.... === 7700계 === [[파일:Tokyu-7903F.jpg]] ~~아오 무슨 형식이 이렇게 많아~~ 히비야선 직통용으로 만들어진 --[[난카이 전기철도]]도 울고갈-- [[장수만세|7000계의 차체를 재활용]]하여 ~~도큐의 쓰레기통이 되다시피 한~~ [[도큐 이케가미선]]과 [[도큐 타마가와선]]에 투입하기~~버리기~~위해 VVVF 인버터제어로 개조된 차량이다. 지금까지 서술한 7000계 계열의 차량들중에서는 '''그나마''' 신차인지라 이케가미선과 타마가와선의 터줏대감 노릇을 하게 될 줄 알았으나... '''[[도큐 7000계 전동차|도큐 신 7000계]]'''와 '''[[도큐 1000계 전동차]]'''의 이적으로 나가리 확정(...) === 신 7000계 === [include(틀:상세 내용, 문서명=도큐 7000계 전동차)] == 관련 문서 == * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도큐 전철]] [include(틀:문서 가져옴, title=도큐 7000계 전동차, version=29)] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도쿄 급행전철]][[분류:1962년 출시]][[분류:1966년 단종]]