[include(틀:상위 문서, top1=대구권 광역철도)] [include(틀:대구 도시철도 전동차)] [include(틀: 한국철도공사의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#005daa><tablebgcolor=#fff,#111> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#005daa,#55b1ff '''한국철도공사 {{{+1 3xx000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Series 3xx000 EMU }}} ||}}} || ||<-3> 사진 || ||<-3> '''차량 정보''' || || 열차 형식 ||<-2> 광역철도 입선용 통근형 [[전동차]] || || 구동방식 ||<-2> 표준궤 [[동력분산식]] 열차 || || 편성 ||<-2> 2량 1편성 || || 생산량 ||<-2> 18량 || || 운행 노선 ||<-2> [[파일:대구권광역철도아이콘.png|width=16]][[대구권 광역철도]] || || 도입시기 ||<-2> [[2023년]] || || 제작사 ||<-2> || ||<|2> 소유기관[* [[http://info.daegu.go.kr/newshome/mtnmain.php?mtnkey=articleview&mkey=scatelist&mkey2=26&aid=246262&bpage=1&stext=|출처]]] ||<-2> [[대구광역시|[[파일:attachment/daegucitylogo.png|width=140]]]] || ||<-2> [[경상북도|[[파일:gb_logo.jpg|width=140]]]] || || 운영기관 ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=105]]]] || || 차량기지 ||<-2> [[동대구역|대구차량사업소]] [br] [[덕하차량사업소]][* 중정비] || ||<-3> '''차량제원''' || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablebgcolor=#fff,#111><tablewidth=100%> 궤간 ||<-2> 1,435mm || || 전장 ||<-2> 20,000mm || || 전폭 ||<-2> 3,120mm || || 전고 ||<-2> 4,500mm(팬터 접은 높이) || || 사용전압 ||<-2> [[교류(전기)|교류]] 25000V 60Hz || || 설계최고속도 ||<-2> 110km/h || || 영업최고속도 ||<-2> 100km/h || || 기동가속도 ||<-2> 3.0km/h/s(35km/h까지) || || 신호 방식 ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS]],[[열차자동방호장치|ATP]](안살도) || || 제어 방식 ||<-2> VVVF-IGBT || || 동력 장치 ||<-2> 3상 농형유도전동기 || || 제동 방식 ||<-2> 회생제동병용 전기지령식 공기제동 || || 대차 ||<-2> 공기스프링방식 볼스터리스 대차 || || MT 비 ||<-2> 2M (Mc-Mc) ||}}} || [목차] [[파일:대구권광역철도도안.png]] [clearfix] == 개요 == [[대구권 광역철도]]에서 운행할 [[한국철도공사]] 소속 전동차이다. 소유권은 지방자치단체[* [[대구광역시]] 및 [[경상북도]]]가 가지되 발주, 운행 및 관리만 코레일에 위탁한다. 대구권에서 최초로 운행하게 될 대형 전동차이며, 대한민국 최초로 운행되는 대형 2량짜리 전동차[* [[의정부경전철]], [[우이신설선]], [[김포 도시철도]], [[인천 도시철도 2호선]] 등지에도 2량 편성으로 운행되고 있지만 이 쪽은 [[경전철]]이다.]이자 비수도권 두 번째의 [[한국철도공사]] 전동차이다. 2020년 12월 18일 입찰결과가 발표됐는데, 현대로템의 단독응찰로 수의시담처리되었다고 한다.[* 현대로템과 가격 협상을 시작한다. 만약 협상이 결렬되면 유찰 처리된다.] == 편성 == 코레일에서 운용하는 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차와 비교하면 제어차에 모터가 달려있는 특이한 구조를 취하고 있다. 또한 2량 편성으로 되어있는 특성상 [[팬터그래프]]는 양쪽 운전실 천장 위에 달리게 되며 운전 시에는 그 중 후부의 팬터그래프를 올리는 방식을 취한다. 팬터그래프는 싱글암이다. 다른 전동차들이 인버터나 배터리, 공조기 및 전자장치 등을 하부기기들을 T칸이나 M칸에 분산하여 복수의 칸이 하나의 유닛을 구성하는 것과 달리 이 차량은 그러한 장치들이 모두 한 칸에 몰려 있으며 그렇다보니 하부 공간이 부족하여 일부는 천장 위에 장치하게 되었다. 또한 최신 전동차들의 설계최고속도가 120km/h, 영업최고속도가 110km/h인 것에 비해 대구권 광역철도는 그보다 10km/씩이 낮은 사양을 가지고 있다. 10km/h 차이긴 하지만 역간거리가 수도권이나 동남권 전철에 비하면 훨씬 긴 대구권 광역철도에 입선할 차량임을 감안하면 조금 적절하지 못한 사양이라고 할 수 있다. 게다가 전량이 동력차인데도 불구하고 기동가속도가 영업운전 시 3.0km/h/s에 그친다. 초창기에는 MC-TC의 구조를 예상하는 이들이 있었으나 코레일 측에서는 차량의 관리 및 제작의 용이성 등을 고려하여 동일한 구조의 Mc칸을 연결하는 방식으로 발주하였다. 어차피 이전 차량들과는 다른 구조를 가지고 있으므로 Mc칸과 Tc칸, 두 유형의 차량 설계를 동시에 하는 것보다 Mc칸 하나의 설계를 하는 것이 금전이나 시간면에서 절약되기 때문이다. ||<-2> ↑ '''구미''' || || '''1호차''' || MC' || || '''2호차''' || MC' || ||<-2> ↓ '''경산''' || || 편성 || 반입날짜[* 해당 반입일자는 차량 반입계획에 명시되어 있는 날짜이며, 실제 반입일과는 차이가 존재할 가능성이 있다.] || 출발지 || 도착지 || 비고 || || XXXX01 || 2023년 4월 30일(예정) || ||<|9> [[동대구역]] || || || XXXX02 || 2023년 5월 31일(예정) || || || || XXXX03 || 2023년 5월 31일(예정) || || || || XXXX04 || 2023년 5월 31일(예정) || || || || XXXX05 || 2023년 5월 31일(예정) || || || || XXXX06 || 2023년 6월 30일(예정) || || || || XXXX07 || 2023년 6월 30일(예정) || || || || XXXX08 || 2023년 6월 30일(예정) || || || || XXXX09 || 2023년 6월 30일(예정) || || || 비록 2량 1편성이지만 기본이 대형 전동차라서 3량 1편성인 [[대구도시철도공사 3000호대 전동차]] 1개 편성 길이와 엇비슷하다. 애초에 대구 3호선 전동차가 2도어 차량이어서 그럴 수밖에 없다.[* 수송량 또한 그렇다.] == 관련 문서 == * [[대구권 광역철도]] * [[VVVF]] [include(틀:문서 가져옴, title=대구권 광역철도, version=692, paragraph=4)] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:대구권 광역철도]][[분류:2023년 출시]]