[[파일:2012 닷지 캘리버.png|width=700]] '''Dodge Caliber''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[닷지(자동차)|닷지]]가 생산한 [[준중형차|준중형]] 크로스오버 해치백 차량이다. [[닷지 네온|네온]]의 후속 모델로 출시되었으며 [[2006년]] 3월부터 [[2012년]]까지 생산되었다. == 상세 == === 1세대(2006~2012) === [[파일:닷지 캘리버 후면.png|width=700]] 차량의 후면부 컨셉트카는 [[2005년]] 제네바 모터쇼에서 데뷔했으며,양산 차량은 [[2006년]] 북미국제오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 3월부터 공식적으로 판매되었다.생산은 [[일리노이]] 주 벨비디어 공장에서 진행되었다. 닷지 브랜드 최초의 MAV(Multy Activity Vehicle)로 마케팅한 크로스오버 모델이다. 2012년까지 대략 40만대 이상 판매되었다. 생산 첫 해에 전체 비용의 20% 이상이 온라인, 인쇄물, TV 광고 등 마케팅 부분이 차지했었다고 한다. [[파일:닷지 캘리버 국내 출시.png|width=700]] 대한민국 시장에는 2006년 12월 12일 다임러크라이슬러 코리아를 통해 출시되었으며, 2.0L 사양이 탑재된 모델이 2,690만원으로 책정되었으며, 이는 당시 수입 크로스오버 모델 중 가장 저렴한 가격이었다. 그래도 나름 팔렸는지 도로에서 가끔 보인다. 이외에도 [[일본]] 및 [[중국]], [[싱가포르]] 등 여러 시장에서도 판매가 이루어졌는데, [[중국]] 시장에서는 [[제 2차 세계 대전]] 이후 두 번째로 진출한 차량이었으며, [[호주]] 시장에서는 [[1970년대]] 이후 재진출할 때 들여온 차량이기도 했다. [[일본]] 시장에서는 기존 [[크라이슬러 PT 크루저]]가 판매되고 있었으나 [[일본 정부]]의 제원 기준을 초과해 다량의 세금을 부과하게 되면서 판매량에 타격을 입게 되자 이러한 기준을 맞출 수 있으면서도 넓은 공간을 갖춘 차량으로 이 차를 들여오기도 했다. 차체는 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] 사의 [[미쓰비시 GS 플랫폼]]의 개선형인 [[미쓰비시 JS 플랫폼]]이 탑재되었으며[* 소형차 부문에서는 PM/MK 플랫폼이라는 이름으로 불렸다.], [[미쓰비시 랜서]]와 일부 공유하긴 하나 [[지프 컴패스]] 및 [[지프 패트리어트]]와 더 유사한 성격을 가지고 있었다. 볼트의 지름은 114.3mm인 5홀 형태의 휠이 적용되었다. [[파워트레인]]으로는 158마력의 2.0L 월드 가솔린 I4 엔진[* [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]-[[현대자동차]]-[[크라이슬러]]가 공동 개발했으며, 다른 이름으로 [[현대 세타 엔진|세타 엔진]]으로 알려졌었다.], 1.8L 월드 가솔린 I4 엔진, 2.0L [[폭스바겐|VW]] 디젤 터보 I4 엔진, 2.4L 월드 가솔린/가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되었다. 이오 함께 마그나 T355형 5단 [[수동변속기]], BG6형 [[아이신]]제 6단 [[수동변속기]], 게트락제 DMT6형 6단 [[수동변속기]], [[자트코]]제 JF011E형 [[CVT]] [[자동변속기]][* 다임러크라이슬러 차량 중에서는 [[메르세데스-벤츠 A클래스]]에 처음 탑재되었다.]가 탑재되었다. 옵션으로 전자 제어 [[4륜구동]] 기능이 탑재되었고 최적의 핸들링을 위해 40km/h~105km/h의 속도에서 가변 토크 기능이 적용되었다. [[유럽]] 시장에서는 [[2010년]]을 끝으로 단종되었으며, [[2011년]]형은 같은 해 11월 23일을 끝으로 생산이 끝났으나 [[2012년]]형으로 [[미국]] 및 [[캐나다]] 시장에 재고가 판매되다가 단종되었다. 후속 차종은 [[알파 로메오 줄리에타]] 플랫폼을 기반으로 한 [[닷지 다트]]가 계승하였다. ==== 안전성 ==== |||| [youtube(6_7qb8WUpfk)] || |||| IIHS 충돌테스트 영상 || ||||<-2><bgcolor=#000080> '''{{{#ffffff 초기형 차량 [[IIHS|{{{#FFFFFF IIHS}}}]] 충돌 테스트 결과(2007년형~2009년형)}}}''' || || '''오버랩 테스트 및 전면부 충돌''' || '''{{{#008000 Good}}}''' 등급 || || '''측면 충돌''' || '''{{{#FF7F00 Marginal}}}''' 등급 || || '''지붕 강도''' || '''{{{#FFCA08 Acceptable}}}''' 등급 || || '''머리 고정물 & 시트''' || '''{{{#FF7F00 Marginal}}}''' 등급 || |||| [youtube(ye9C-e2AvPc)] || |||| NHTSA 충돌테스트 영상 || ||<-2><bgcolor=#000080> '''{{{#ffffff 후기형 차량 [[IIHS|{{{#FFFFFF IIHS}}}]] 충돌 테스트 결과(2010년형~2012년형)}}}''' || || '''오버랩 테스트 및 전면부 충돌''' || '''{{{#008000 Good}}}''' 등급 || || '''측면 충돌''' || '''{{{#FF7F00 Marginal}}}''' 등급 || || '''지붕 강도''' || '''{{{#FFCA08 Acceptable}}}''' 등급 || || '''머리 고정물 & 시트''' || '''{{{#008000 Good}}}''' 등급 || 측면 커튼 에어백은 기본 탑재가 이루어졌으나, 몸통을 보호하는 측면 토르소 에어백은 옵션으로 적용되었다. 측면 충돌 시험 결과 'Marginal' 등급을 받았는데, 시험 차량에 측면 토르소 에어백이 적용되지 않은 사양이었다고 한다. == 둘러보기 == [include(틀:닷지의 차량)] [[분류:닷지/생산차량]][[분류:2006년 출시]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]