[[파일:닛산 프리메라.png|width=700]] '''Nissan Primera''' [목차] == 개요 == [[일본]]의 [[닛산자동차]]에서 [[1990년]]부터 [[2007년]]까지 생산한 중형차량. [[유럽]] 시장 공략을 위해 엔진, 서스펜션, 섀시 등을 스포티하게 다듬은[* [[닛산 페어레이디 Z|페어리이디]] Z32와 [[닛산 스카이라인 GT-R|스카이라인]] R32와 함께 프리메라는 버블경제 시대에 진행되던 '90년대까지 세계 제일의 주행성능을 가진 섀시를 만들자'는 취지의 '닛산 901 운동'의 주요 산물들 중 하나로 거론된다.] 모델로 당시 동급 FF 세단들 사이에서 뛰어난 주행성능을 보여준 차량. 1세대, 2세대는 유럽과 일본의 투어링카 무대에서 좋은 활약을 보였다.[* [[닛산 스카이라인 GT-R|스카이라인 GT-R]]이 다 씹어먹던 그룹 A가 비용문제 등으로 폐지된 후 2,000cc 자연흡기 4도어 세단을 기반으로 슈퍼투어링이라는 새로운 투어링카 규격이 유럽과 일본 투어링카 무대에 도입되었다. 어떤 의미에서 GT-R의 투어링카로서의 후계자는 프리메라인 셈이다.] 일본 시장에서는 닛산 프린스 스토어 한정으로 판매되었으며, 북미 시장에서는 1, 2세대가 [[인피니티 G|인피니티 G20]]이라는 이름으로 인피니티 브랜드의 엔트리 세단 차으로 판매되었다.[* 후속 엔트리모델인 G35는 V35형 [[닛산 스카이라인|스카인라인]]을 기반으로 한다.] '프리메라'는 스페인어로 '가장 나은'이라는 의미를 지니고 있다. 한국에서는 [[대우자동차]](...)가 90년도 초반에 영국 현지 생산차량을 수입하려 했으나 운송 거리, 환율 등등 기타 문제로 무산된듯 하다.[* 애초에 GM계열도 아니고 GM쪽도 아니다. 당시 GM쪽은 '''[[토요타 코롤라]]/[[지오 프리즘]]'''.] [[르노삼성자동차]]에서도 삼성자동차 출범 직전에 이차를 베이스로 한 차종의 생산계획이 있었다고 한다. == 상세 == === 1세대(P10, 1990~1996) === ||<width=50%>[[파일:1세대 프리메라.png|width=100%]]||[[파일:nissan_primera_2.0te_sedan_1.jpg|width=100%]]|| 1989년에 개최된 [[도쿄]] 모터쇼에 컨셉트 카 프리메라-X로 출품되었고, 1990년 2월부터 [[일본]]과 [[유럽]]에서 판매가 시작되었다. 차체 형식은 일본에서는 4도어 세단만 있었으나, [[유럽]]과 [[중화민국]] 에는 5도어 해치백도 있었다. [[닛산자동차]]의 새로운 CI가 적용된 엠블렘이 최초로 달린 차종이기도 하다. [[북아메리카]]에서는 인피니티 G라는 이름으로 팔렸다. === 2세대(P11,1995~2002) === [[파일:2세대 프리메라.png|width=700]] 풀 모델 체인지를 거쳐 모든 면에서 큰 폭의 개선이 이루어졌다. 일본에서는 당초 4도어 세단만 있었으나, 1997년 2월에 [[영국]]에서 생산된 5도어 해치백이 [[일본]]으로 수입되어 판매되었고, 같은 해 10월에 스테이션 왜건이 추가되었다. 기본적으로는 1세대의 성공을 바탕으로 한 방어 개념에서 풀 모델 체인지가 행해졌지만, 1세대 만큼의 성공을 거두지는 못 했다. [[북아메리카]] 에서는 인피니티 G(P11)로 판매되었다. === 3세대(P12,2001~2007) === [[파일:3세대 프리메라.png|width=700]] 차체 크기가 크게 확대되어 3 넘버 차종(전폭 1,700mm 이상)으로 분류되었다. 4도어 세단은 [[닛산자동차]]의 [[유럽]] 디자인 스튜디오에서 개발된 것으로, 전진시킨 캐빈과 극히 짧은 트렁크가 아치형의 라인에서 맺은 형상이 특징이다. 3세대는 [[영국]]에서 생산된 5도어 해치백의 [[일본]] 수입은 이루어지지 않았다. [[일본]]에서는 2005년에, 그러나 [[영국]]에서는 2008년까지 생산되었다. [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1990년 출시]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]