[include(틀:다른 뜻1, other1=호평동에서 금곡동과 지금지구를 거쳐 도농역을 오가는 땡큐버스, rd1=남양주 버스 땡큐11)] [include(틀:남양주시의 시내버스)] [[파일:11_fx116.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f00><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00> [[파일:남양주배경제거.png|width=20]] {{{#ffffff 남양주시 직행좌석버스 11번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 포천시 내촌면 소학리(소학1리) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 광진구 구의동([[강변역]]) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:05 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:20 || ||<-2> 평일배차 || 35~50분 ||<-2> 주말배차 || 50~60분 || ||<-2> 운수업체 || [[경기버스]] ||<-2> 인가대수 || 5대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 소학1리 - 베어스타운 - 내촌축협앞 - 광릉내종점 - 진접센트레빌시티 - 진접읍사무소입구 - 진접농협 - 봉현마을 - 내각농협 - 임송삼거리 - 퇴계원농협 - 사노IC - [[퇴계원IC|{{{#aaa 퇴계원IC}}}]] - [[수도권제1순환고속도로|{{{#aaa 수도권제1순환고속도로}}}]] - [[구리영업소]] - [[토평IC]] - [[강변북로|{{{#aaa 강변북로}}}]] - [[광나루역]] - [[강변역]](A섹션) || == 개요 == 포천시 내촌면[* 기점은 내촌면내보다 위에 있는 소학1리다.]과 서울 강변역을 잇는 직행좌석버스 노선이다. [[http://naver.me/xBDITWMN|(전체 정류소 목록)]] == 역사 == * [[경기운수|세진버스]]에서 2004년 8월 25일 오남리(신우아파트) - 양지리 - 장현(현대아파트 유턴) - 내각리 - 퇴계원 - [[강변역]]을 잇는 [[직행좌석버스]]로 신설하였다. 신설 당시에는 [[광나루역]]을 경유하지 않았다. * 개통한지 3일째인 2004년 8월 27일, 버스회차에 따른 위험을 우려한 주민들의 반발로 양지리차고지로 단축되고, 퇴계원에서 [[강변역]]까지 직통으로 다니던 것을 강북삼거리, 워커힐, [[광나루역]] 경유로 변경했다. * 2004년 10월 27일에는 이용객이 저조하여 운행대수 10대중 절반인 5대를 감차해 1-5번을 신설하였고, 2005년 4월 18일에는 광릉내지역 주민들의 지속적인 민원으로 양지리차고지~장현 현대아파트 구간이 단축되고 광릉내경유 팔야리 도곡마을까지 연장되었다. * 그러다 2005년 6월 16일 회사의 경영사정 악화로 [[경기버스|선진상운]]에 매각[* 경기 74아 12XX번대 차적이 이 과정에서 선진상운으로 유입되었다.], 광릉내 종점 착발로 변경되었다가 같은 해 11월 1일부로 [[선진시내버스]]로 이관되며 소학리, 베어스타운으로 연장되었다. 연장되면서 [[명진여객]] [[포천 버스 138|138번]] 등 출신인 BH115E, BH116 차량과 선진상운에서 가져온 에어로시티가 섞여서 다녔고, 직행좌석버스이지만 일반버스 수준으로 요금을 할인하며 [[남양주 버스 1|1번]], [[의정부 버스 1-1|1-1번]], 1-5번과 같은 경쟁노선을 견제하며 운행하다 2006년 봄 직행좌석버스에서 '''시내버스'''로 전환되었다. 이에 따라 '''고속도로 유료구간(퇴계원 IC ~ 토평IC)을 경유하는 시내버스'''가 되었다. 동시에 간선버스 도색을 한 새로 뽑은 BS106 좌석형 가스차가 투입되었다. [* 기존의 BH115E/116은 [[포천 버스 33|33번]]으로 이동되었고, 에어로시티는 2007년까지 다니다가 [[포천 버스 138-5|138-5번]]으로 이동했다.] * 하지만 2009년 12월 [[경기버스|선진상운]]이 [[KD 운송그룹]]으로 인수되면서 이 노선도 [[선진시내버스]]에서 [[경기버스]]로 세트로 매각이 되었는데, 이후 2010년 7월 10일 [[KD 운송그룹]]에서는 법적, 안전상의 이유를 들며 이 노선을 다시 [[직행좌석버스]]로 형간전환했다. 사실 일반시내버스 면허여도 안전벨트를 좌석에 장착하면 아무런 법적 문제가 없다. 결국 요금을 더 받아먹고 싶었던 KD의 핑계에 가까운 소리다. 이후 12대 남짓 다니던게 10대로 줄었고 이후 차돌리기 및 수요악화로 인해 5대로 감차되어 지금에 이르렀다. * 2012년 12월 1일에는 소학1리에서 베어스타운으로 노선이 단축되었다가 어느새 환원되었다. [* 당장 소학리 일대에서 서울 나가는 노선은 11번이 유일했다.] == 특징 == * 경기도 직행좌석버스 중 가장 작은 번호를 가지고 있으며, 유일하게 두 자리 수 노선이다.[* 과거 [[명성운수]]의 82번도 두자리 수 노선이였으나, 지금은 [[고양 버스 1082|1082번]]으로 변경되었다.] 반대로 직행좌석버스 중 가장 큰 번호를 가진 버스는 [[수원시]]의 [[수원 버스 9802|9802번]]과 [[인천광역시]]의 [[인천 버스 9802|9802번]]이다. * 시내버스 요금에 1번이나 1-1번과 달리 퇴계원-광나루역을 직통운행 덕에 진접, 퇴계원에서 인기가 높았다. 특히 진접지역에서는 [[남양주 버스 7007|7007번]]이 개통하기 전이라 강변, 잠실, 강남 방면 광역버스 역할을 하였고, 내촌 수요도 상당한 편이라 수요가 상당한 수준으로 발전, 약 12~13대까지 증차운행하며 약 15~20분 간격으로 운행하게 되었다. 이 시기가 이 노선의 [[리즈시절]]인 셈이다. 게다가 이 때가 포천시 면허 시절이기도 했다. * 하지만 직행좌석버스로 전환 이후, 요금인상에 따라 내촌 등 을 이용하던 구간승객의 이탈[* [[남양주 버스 23|23번]], [[남양주 버스 88|88번]]이 내촌으로 연장되면서 구간수요가 잠식되었다.], [[남양주 버스 7007|7007번]] 개통에 따른 이동패턴 변화 등으로 인해 수요가 지속적으로 감소하였고, [[시외버스 3000]]보다 더 느린 탓에 내촌 - 강변역 급행수요도 시외버스에게 잠식당했다. 출퇴근시간 [[강변북로]]의 정체가 점점 극심해지면서 오히려 퇴계원에서는 [[의정부 버스 1-1|1-1번]]이 빠른 상황이 생길 정도로 노선의 메리트를 사실상 잃은 상태다.[* 퇴계원에서는 [[남양주 버스 2000|2000번]]을 타고 [[구리남양주TG]]에서 [[남양주 버스 100|100번]]으로 환승하면 더 빨리 갈수있다.] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강변역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[광나루역]] ==# 둘러보기 #== [include(틀:남양주시-강변역간 버스)] [[분류:남양주시의 시내버스]] [[분류:2004년 개업한 버스 노선]] [[분류:경기도의 직행좌석버스]]