1. 제원[편집]
<MT-25 제원> | |
전체 / 차체길이 | 5.??m / 5.30m |
전체너비 | 2.90m |
전체높이 | 2.30m |
중량 | 25.0t |
탑승인원 | 5명 |
최대장갑수치 | 45mm |
엔진 / 최고출력 | V-2-10 디젤 / 520hp |
최고속도 | 72km/h |
항속거리 | 220km |
주무장 | 45 mm 46구경 VT-43 전차포 (300 발) |
혹은 57 mm 73구경 ZiS-4 전차포 (100 발) | |
부무장 | 7.62 mm DT 기관총 (1,??? 발) |
2. 개요[편집]
한마디로 KV 계열의 경전차 사양이다.
경량 무한궤도식 이륜 차량으로 제안된 전차로 초기 모델은 1943년 2월에 완성되었다. 이 전차의 가장 혁신적인 부분은 현가장치 설계였다. 독일 기갑차량들처럼 현가장치 바퀴가 교차 배치되었으며 동력은 모든 바퀴에 전달되는 형식이었다. 시제 차량은 생산되지 않았다.
장갑은 IS-2 초기형의 형태처럼 복합경사장갑을 사용해서 경전차치고는 방어력이 나쁘지 않았을 것이라고 추정할 수 있다. 하지만 경전차라는 체급 상의 한계로 독일 국방군의 대부분의 전차와의 전면전은 어려웠을 것이다. 거기다 5호 전차나 6호 전차같이 중량이 과중한 전차라면 몰라도 경전차인 MT-25에게는 수리 시간이 엄청나게 증가하는 교차식 현가장치는 유지비 증가를 불러일으켜 쓰잘떼기 없는 결함이다.
경량 무한궤도식 이륜 차량으로 제안된 전차로 초기 모델은 1943년 2월에 완성되었다. 이 전차의 가장 혁신적인 부분은 현가장치 설계였다. 독일 기갑차량들처럼 현가장치 바퀴가 교차 배치되었으며 동력은 모든 바퀴에 전달되는 형식이었다. 시제 차량은 생산되지 않았다.
장갑은 IS-2 초기형의 형태처럼 복합경사장갑을 사용해서 경전차치고는 방어력이 나쁘지 않았을 것이라고 추정할 수 있다. 하지만 경전차라는 체급 상의 한계로 독일 국방군의 대부분의 전차와의 전면전은 어려웠을 것이다. 거기다 5호 전차나 6호 전차같이 중량이 과중한 전차라면 몰라도 경전차인 MT-25에게는 수리 시간이 엄청나게 증가하는 교차식 현가장치는 유지비 증가를 불러일으켜 쓰잘떼기 없는 결함이다.
