파일:external/www.rail-pictures.com/amtk-62-p42dc-at-2102010-7085.jpg
파일:external/www.railpictures.net/6070.1372337920.jpg
파일:external/www.railpictures.net/6070.1372337920.jpg
1. 개요[편집]
1.1. P40DC[편집]
1.2. P42DC[편집]
파일:external/www.trainspotted.com/VIA-918-LD-RF-20120428-950.jpg
역시 제네시스 시리즈 I에 해당하는 형식으로 P40DC의 개량형이다. 4,250마력.
역시 제네시스 시리즈 I에 해당하는 형식으로 P40DC의 개량형이다. 4,250마력.
1.3. P32AC-DM[편집]
파일:external/www.bahnbilder.de/1762012-danbury-ct-ge-p32ac-dm-606598.jpg
제네시스 시리즈 II에 해당하는 형식으로 독특하게 제3궤조 집전식 기능이 있다.[1] 북동간선(Northeast Corridor) 루트의 시,종착역인 뉴욕 펜 역에 접근하기 위한 기능인데, 해당 구간의 허드슨강 하저터널은 환기 문제로 디젤 기관차 입선이 불가능하기 때문. 터널 구간에서는 디젤 엔진 대신 제3궤조 집전으로 모터를 돌린다. 3,200마력.
제네시스 시리즈 II에 해당하는 형식으로 독특하게 제3궤조 집전식 기능이 있다.[1] 북동간선(Northeast Corridor) 루트의 시,종착역인 뉴욕 펜 역에 접근하기 위한 기능인데, 해당 구간의 허드슨강 하저터널은 환기 문제로 디젤 기관차 입선이 불가능하기 때문. 터널 구간에서는 디젤 엔진 대신 제3궤조 집전으로 모터를 돌린다. 3,200마력.
2. 특징[편집]
1977년부터 도입된 F40PH의 후계 기종으로, F40PH 계열과 기타 구형 여객용 디젤기관차들을 단계적으로 교체했다.
동급 타종 기관차에 비교했을 때 훨씬 가볍고 공기역학적으로 설계된 싱글 모노코크 바디의 기관차로 기존의 F40PH에 비해 22%가량 연료효율이 높다. 독일 크루프사의 볼스터리스 대차를 채용하여 시속 100마일[2] 이상의 고속 주행안정성을 높혔다.
또한 교체하기 쉬운 모듈형 노즈커버를 부착하여 미국에서 흔히 일어나는 철도 건널목 추돌사고에 대비했다. 기관차 전방이 손상되어도 노즈커버만 교체하는 것으로 간편하게 수리가 가능하다.
암트랙의 주문사항으로 북동간선 루트의 높이가 낮은 터널들을 통과할수 있도록 설계[3]되었는데, 덕분에 암트랙 전 노선에서 특별한 제한 없이 운행할 수 있다.
스케일이 큰 미국철도 차량답게 여객용임에도 불구하고 상당히 강력한 기관차이다. P42DC 기준 최대 4,250마력을 뽑아내며 내장된 HEP[4]는 최대 800kW 출력[5]을 자랑하는데 이는 기관차 1대당 슈퍼라이너 더블데커 객차 16량을 커버할 수 있는 출력이다.
여러가지 특징을 종합했을때, 암트랙 대륙횡단열차 견인기로 자주 사용되는 기종.
동급 타종 기관차에 비교했을 때 훨씬 가볍고 공기역학적으로 설계된 싱글 모노코크 바디의 기관차로 기존의 F40PH에 비해 22%가량 연료효율이 높다. 독일 크루프사의 볼스터리스 대차를 채용하여 시속 100마일[2] 이상의 고속 주행안정성을 높혔다.
또한 교체하기 쉬운 모듈형 노즈커버를 부착하여 미국에서 흔히 일어나는 철도 건널목 추돌사고에 대비했다. 기관차 전방이 손상되어도 노즈커버만 교체하는 것으로 간편하게 수리가 가능하다.
암트랙의 주문사항으로 북동간선 루트의 높이가 낮은 터널들을 통과할수 있도록 설계[3]되었는데, 덕분에 암트랙 전 노선에서 특별한 제한 없이 운행할 수 있다.
스케일이 큰 미국철도 차량답게 여객용임에도 불구하고 상당히 강력한 기관차이다. P42DC 기준 최대 4,250마력을 뽑아내며 내장된 HEP[4]는 최대 800kW 출력[5]을 자랑하는데 이는 기관차 1대당 슈퍼라이너 더블데커 객차 16량을 커버할 수 있는 출력이다.
여러가지 특징을 종합했을때, 암트랙 대륙횡단열차 견인기로 자주 사용되는 기종.
3. 운용[편집]
4. 제원[편집]
제작사 | GE |
제작시기 | 1992년 ~ 2001년 |
제작대수 | 321대 |
대차형식 | B-B (Bo'Bo') |
궤간 | 1,435mm 표준궤 |
Krupp-MaK 고속 볼스터리스 | |
동륜 지름 | 43인치 (1,016mm) |
고정축거 | 43피트 2.5인치 (13.17m) |
전장 | 69피트 (21.03m) |
전폭 | 10피트 (3.05m) |
높이 | 14피트 4인치 (4.37m) |
축중량 | 72,000파운드 (32,660kg) |
중량 | P40DC, P42DC : 268,240파운드 (121,670kg) |
P32AC-DM : 274,400파운드 (124,470kg) | |
연료 탑재량 | 2,200 US갤런 (8,300리터) |
P32AC-DM : 1x 7FDL12 V12 터보디젤, 3,200마력 (2,400kW) | |
P40DC, P42DC : GMG195 | |
P32AC-DM : GMG195A1 | |
모터 | P40DC, P42DC : GE 752AH |
P32AC-DM : GEB15 | |
최대속도 | P40DC : 103mph (166km/h) |
P42DC, P32AC-DM : 110mph (177km/h) | |
P32AC-DM 제3궤조 집전시 : 60mph (96.6km/h) | |
견인력 | 63,000lbf (280,250N) |
