ウエストエクスプレス 銀河
West Express Ginga / 웨스트 익스프레스 긴가 | |
열차 정보
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운행 지역
| 교토, 오사카, 효고, 오카야마, 톳토리, 시마네, 히로시마, 야마구치
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열차 종류
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기점
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종점
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정차역 수
| 최대 16역(야간)
최대 19역(주간) |
운행개시일
| 2020년 9월 11일
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운영자
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사용 차량
| 117계 전동차
(스이타 종합 차량소 교토 지소) |
노선 제원
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운행거리
| 440km(야간), 561.2km(주간)
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궤간
| 1067mm
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전력 공급
| 직류 1500V
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최고 속도
| 115km/h
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전용 차량인 117계 7000번대 전동차
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1. 개요
2. 상세
2016년 당시 니시니혼이 새로 구상했던 장거리 야간열차 기획의 결과물로 2020년 1월 5일 보도진에게 공개되었다. 신형차량을 사용하지 않고 국철시대 근교형 차량인 117계를 말끔하게 개조하여 여러 의미에서 찬사를 받았다. 본래 5월 8일부터 운행 개시할 예정이었으나 코로나바이러스-19의 여파로 지연되어 9월 11일 여행상품의 일환으로 운행개시되었다.
야간열차의 경로는 선라이즈 이즈모와 겹치는 부분이 많으나 선라이즈 이즈모의 하행열차는 오사카에 정차하지 않으므로 수요를 나눠가질 것으로 보인다.
주간열차는 오사카에서 시모노세키를 이으며 2009년 이후 사라진 쿠라시키역 이서를 달리는 산요 본선의 유일한 특급열차로서 기능할 예정이다
야간열차이며 침대열차에 준하는 설비를 갖추고 있기에 혼동할 수 있으나 이 열차는 침대열차가 아니다.
여담으로 이 열차의 등장으로 야쿠모, 오도리코와 함께 없어질 일만 남았던 국철차량 특급이 하나 더 늘어나게 되었다.
관광 목적이 매우 강하기 때문에 특급열차의 덕목인 속도성은 전혀 없다. 동절기 오사카-시모노세키 구간 소요시간이 12시간 반, 하절기 교토-이즈모시 구간 소요시간이 12시간 걸린다. 선라이즈 이즈모의 이즈모시→오사카 소요시간이 5시간 40분 정도인 것을 감안한다면 어마어마한 거북이 특급열차인 셈.
야간열차의 경로는 선라이즈 이즈모와 겹치는 부분이 많으나 선라이즈 이즈모의 하행열차는 오사카에 정차하지 않으므로 수요를 나눠가질 것으로 보인다.
주간열차는 오사카에서 시모노세키를 이으며 2009년 이후 사라진 쿠라시키역 이서를 달리는 산요 본선의 유일한 특급열차로서 기능할 예정이다
야간열차이며 침대열차에 준하는 설비를 갖추고 있기에 혼동할 수 있으나 이 열차는 침대열차가 아니다.
여담으로 이 열차의 등장으로 야쿠모, 오도리코와 함께 없어질 일만 남았던 국철차량 특급이 하나 더 늘어나게 되었다.
관광 목적이 매우 강하기 때문에 특급열차의 덕목인 속도성은 전혀 없다. 동절기 오사카-시모노세키 구간 소요시간이 12시간 반, 하절기 교토-이즈모시 구간 소요시간이 12시간 걸린다. 선라이즈 이즈모의 이즈모시→오사카 소요시간이 5시간 40분 정도인 것을 감안한다면 어마어마한 거북이 특급열차인 셈.
