1. 사양
小田急50000形電車 Vault Super Express
열차 형식
| 특급형 전동차
|
구동 방식
| 전기 동력분산식 열차
|
급전 방식
| 직류 1500V
|
영업 최고 속도
| 110km/h
|
설계 최고 속도
| 130km/h
|
기동 가속도
| 2.0km/h/s
|
감속도
| 4.0km/h/s(상용)
4.5km/h/s(비상) |
신호 방식
| OM-ATS
D-ATS-P |
제작 회사
| 일본차량제조
|
도입 연도
| 2005년
|
제어 방식
| 도시바제 VVVF-IGBT
|
동력 장치
| WN 드라이브
|
제동 방식
| 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
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편성 대수
| 10량 1편성
|
전동차 비
| 10M0T
|
2. 설명
오다큐 전철의 특급열차인 로망스카로 운행되는 특급 전동차이자 오다큐 로망스카의 상징. 2005년부터 운행을 시작했다. 애칭은 VSE(Vault Super Express). 총 2편성이 제작되었다. 등장 직후부터 멋진 디자인과 첨단 기술로 여러 상을 휩쓸었는데, 블루리본상, 굿 디자인상을 비롯한 여러 상을 받았다. 디자인은 일본의 건축가인 오카베 노리아키가 맡았다.[1]
파일:external/upload.wikimedia.org/800px-VSE-Tenbo.jpg
VSE 전망석(展望席)의 모습
50000계 지상구간
3호차(3号車)에는 테이블과 4인 박스 시트로 된 세미컨파트먼트 형식의 객실인 설룬(サルーン)이 마련되어 있다. 거기에서는 노트북 컴퓨터나 스마트폰의 전원을 공급하는 보호 뚜껑 달린 콘센트가 있다.(당연히 110v, 테이블 밑 안쪽 벽에 있음)
NSE, HiSE와 마찬가지로 관절대차를 적용했고 운전실을 2층으로 올리고 전망석이 설치되어 있다. 다른 점은 전작이 11량이었던 것에 비해 VSE는 10량 1편성이다.
원칙상으로는 하코네 전용이기 때문에 에노시마나 사가미[2] 등급으로는 들어가지 않는다.
파일:external/upload.wikimedia.org/800px-VSE-Tenbo.jpg
VSE 전망석(展望席)의 모습
50000계 지상구간
3호차(3号車)에는 테이블과 4인 박스 시트로 된 세미컨파트먼트 형식의 객실인 설룬(サルーン)이 마련되어 있다. 거기에서는 노트북 컴퓨터나 스마트폰의 전원을 공급하는 보호 뚜껑 달린 콘센트가 있다.(당연히 110v, 테이블 밑 안쪽 벽에 있음)
NSE, HiSE와 마찬가지로 관절대차를 적용했고 운전실을 2층으로 올리고 전망석이 설치되어 있다. 다른 점은 전작이 11량이었던 것에 비해 VSE는 10량 1편성이다.
원칙상으로는 하코네 전용이기 때문에 에노시마나 사가미[2] 등급으로는 들어가지 않는다.
3. 여담
나고야 철도만큼이나 뮤직혼이 유명하다.#
오다큐의 현역 2층 운전대(운전실) 차량인 오다큐 7000형 전동차(LSE)와 마찬가지로 전망석의 경쟁이 매우 높아 한달 전에 예약하는 것도 쉽지 않을 정도이다. 이 2층 운전대(운전실)는 비지니스 제트의 도어트랩 형식 전자동 접이식 사다리로 오르내린다.
오다큐의 현역 2층 운전대(운전실) 차량인 오다큐 7000형 전동차(LSE)와 마찬가지로 전망석의 경쟁이 매우 높아 한달 전에 예약하는 것도 쉽지 않을 정도이다. 이 2층 운전대(운전실)는 비지니스 제트의 도어트랩 형식 전자동 접이식 사다리로 오르내린다.