분류
1. 제원
T54 제원
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개발국가'''
| 미국
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생산량
| 2~6 대
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생산기간
| 1945~58년
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전장
| 6.97m (차체), 11.44m (전체)
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전폭
| 3.63 m
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전고
| 3.09 m
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차체 전면 장갑 두께
| 170 mm
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방어력
| 최고 220 mm
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주무장
| 105mm 67구경 T140 1문 (36발)
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주포 상하각도
| -9 ~ 15 °
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부무장
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승무원
| 4명 (조종수, 탄약수, 전차장, 포수)
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엔진
| Continental AV-1790-5B, 12기통 공랭식 가솔린엔진 (810마력)
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톤당 마력
| 12.5 hp/ton
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중량
| 54.5t
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현가장치
| 토션바
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변속기
| General Motors CD-850-4A/-4B, 2단 전진, 1단 후진
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항속거리
| 110 km
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최고속도
| 43 km/h
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2. 개요
3. 상세
T69 전차가 개발되기 시작한 이후로, 스윙 포탑과 유사한 형태로 또 다른 중전차를 개발하려는 목적(T57)으로 개발되었다. 그리고 이 전차의 프로토타입인 T54E1를 2대 주문하였다. 주포인 105mm T140E2 포는 T29의 T5E2 포를 개조하여 일체형 탄약을 사용하고 자동 재장전 장치와 연동시킨 것이었으나, T54E2의 경우 수동 장전 형태로 이루어져 있다. T54E1의 포탑은 T69와 비슷한 요동 포탑(Oscillating Turret) 형태였고, 자동 장전 장치에는 총 9발이 장전된다고 한다.
하지만 자동장전장치에 결함이 발생하여 1956년에 프로젝트가 중지되었고, 이후 단발형식의 마지막 적용안인 E2 버전은 T95로 계속 계승하게 되었으며 여기서 E7형태를 기반으로 M60 패튼의 A1, A3의 롱노즈 포탑이 파생되었다.
참조
하지만 자동장전장치에 결함이 발생하여 1956년에 프로젝트가 중지되었고, 이후 단발형식의 마지막 적용안인 E2 버전은 T95로 계속 계승하게 되었으며 여기서 E7형태를 기반으로 M60 패튼의 A1, A3의 롱노즈 포탑이 파생되었다.
참조
4. 파생형
4.1. T54E1
4.2. T54E2
파일:external/img.photobucket.com/T54E2-1.jpg
이전차는 T54와 T54E1과는 다르게 요동포탑이 아닌 일반포탑이고, 주포도 자동장전이 아닌 수동단발식이었다. 주포는 T140E3였다.
제원 참조
이전차는 T54와 T54E1과는 다르게 요동포탑이 아닌 일반포탑이고, 주포도 자동장전이 아닌 수동단발식이었다. 주포는 T140E3였다.
제원 참조
4.3. T77
비슷하게 T77도 개발되었는데 (120 mm 주포로 무장됨), 1952년에서 53년에 개발되었다. T77은 T54E1과 유사한 점이 많았으나 T77의 경우, 1957년에 개발이 중지되었다.
제원 참조
제원 참조
