1. 노선 정보
파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M7646번
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기점
| 경기도 고양시 일산서구 가좌동 (송포초등학교)
| 종점
| 서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서, 타임스퀘어)
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종점행
| 첫차
| 06:00
| 기점행
| 첫차
| 07:20
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막차
| 00:20
| 막차
| 01:20
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평일배차
| 30~40분
| 주말배차
| 운행안함
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운수사명
| 인가대수
| 7대[2]
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경유 정류장
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고양(가좌)
| ↔
| 서울(영등포)
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송포초교
| 홍대입구(상)
홍대입구역(하) | |
대송중학교
| 합정역(중)(상)
합정역(하) | |
킨텍스
| 홀트아동복지회[4]
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킨텍스꿈에그린.
원시티1단지 | 당산역.삼성래미안아파트
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일산동구청
| 영등포시장
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영등포소방서.타임스퀘어
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2. 개요
3. 역사
- 12기 광역급행버스 중 하나로 계획되었고, 2018년 12월 11일자로 사업자 모집 공고가 나왔다. 관련 게시물
- 2019년 12월 13일에 개통하였다. 기사
- 2020년 11월 7일부터 운행이 중단되었다.관련 게시물
- 2020년 11월 12일 기준으로 다시 운행재개하였다.
4. 특징
- 일산서구의 신도시 외곽 택지지구인 가좌마을과 대화마을에 최초로 입성하는 광역급행버스 노선이다.
- 운행이 재개되었지만 코로나19 여파인지는 몰라도 파행운행 중인 듯 하다. 심지어 휴일에는 1대만 운행할 때가 많으며, 배차간격이 2시간 안팎까지 벌어질 수 있으니 주의해야 한다.
어쩌면 또 운행중단될지도 모른다민원게시판 등을 참조해보면 3호선과 이미 수많은 대체 버스들이 있는 일산신도시(일산동구청 일대)와 대화역으로 연결이 잘 되는 가좌마을, 명성운수 차고지가 있는 대화마을에서는 관심이 없고 전철이 없으며 여러 광역버스가 집결하는 중심 정류장(차고지 등)도 없는 킨텍스 신시가지쪽에서 반대여론이 많긴 하나 여기서도 차라리 오지도 않는 7646은 없애버리고 남은 차량 더 끌어다가 7731이나 더 증차하자는 사람도 있어 의견이 갈린다.[17] 막히는 도로 뚫고 가느니 도강은 합정, 홍대입구에서 2호선 환승으로 하는게 더 빠르고 7731은 여전히 좌석이 없기 때문. 그 외에는 가좌마을에서 일부 반발이 있기는 하다. 1100도 없애놓고서[18] 또 없애냐, 왜 고양시 택지지구들 중에서 자기네들만 제대로된 광역버스가 없냐는 식이다. 그런데 만들어줘봤자 어차피 대부분의 가좌마을 주민은 고양 버스 057로 대화역 갈 거라는건 공공연한 사실. 개통되는 광역버스마다 1~2년 지나면 망해서 죄다 사라져있는 가좌마을... 이유는 불명.대화역 성애자들이라 그렇다 카더라.
4.1. 시간표
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 실제로는 2대로 운행하며 주말, 공휴일은 운행을 안 한다.[2] 실제로는 2대로 운행하며 주말, 공휴일은 운행을 안 한다.[3] 일산행만 정차한다.[4] 일산행만 정차한다.[5] 중앙로~수색로 중앙바스전용차로가 밀려도 너무 밀려서 쓸모가 없었다. 홍대입구까지의 소요시간이 자유로 정체를 감안해도 15분 이상 더 오래걸려서 도저히 못 봐줄 지경. 오전 11시 비첨두시간대 기준 킨텍스 정류장 → 홍대입구 정류장까지 55분이 소요되었다. BRT 자체도 정체가 심각하지만, 연희동 사거리에서 홍대입구로 빠져나가는 구간이 정말 극단적으로 밀려터진다. 이대로라면 정체가 더 심화되는 출근시간대에는 홍대입구까지의 편도 소요시간이 60분이 넘어갈 가능성마저 존재한다는 이야기다! 왕편(영등포행)도 복편(일산행)과 마찬가지로 자유로 경유로 변경할 필요성이 보였다.[6] 소요시간만 놓고 따지면 출근시에는 차라리 일산역까지 피프틴을 타든 마을버스 이중환승을 하든 잘 오지 않는 010번을 기다려 후곡마을에 가서 5분을 걸어 이동하든 어떻게든 일산역까지 가서 경의중앙선 전철을 타는게 더 빠르고 저렴했었다. 결론적으로 영등포에 환승없이 간다는 점을 제외하면 서울방향 소요시간이 15~20분 더 오래걸려 M7731번 대비 메리트가 없다! 사실 환승 저항을 감안해도 15분의 시간차라면 차라리 M7731번을 먼저 이용한 다음 영등포는 합정역에서 2호선 환승하여 가는게 더 나을 지경이었다.[7] 2020년 1월 현재는 일산동구청 이후 자유로로 진입하는 경로로 변경되며 해당 문제가 해소되었다. 현재 평일에 정체가 없을 시 송포초교 → 홍대입구 정류장 편도 소요시간은 약 45-50분 정도이다. 버스정보시스템 상으로는 일산 방향에서 일산IC로 진출하여 백석역과 마두역을 통과한 뒤 일산동구청 정류장에 정차하는 것으로 되어 있지만, 2019년 12월 27일 기준 자유로분기점에서 직진하여 장항IC에서 진출한 뒤 뉴코아아울렛 사거리에서 좌회전하여 일산동구청으로 진입한다. 서울 방향도 마찬가지로 장항IC를 이용, 자유로를 경유해 운행한다. 또한 카카오버스에는 이것이 반영되어 있다.[8] 중앙로~수색로 중앙바스전용차로가 밀려도 너무 밀려서 쓸모가 없었다. 홍대입구까지의 소요시간이 자유로 정체를 감안해도 15분 이상 더 오래걸려서 도저히 못 봐줄 지경. 오전 11시 비첨두시간대 기준 킨텍스 정류장 → 홍대입구 정류장까지 55분이 소요되었다. BRT 자체도 정체가 심각하지만, 연희동 사거리에서 홍대입구로 빠져나가는 구간이 정말 극단적으로 밀려터진다. 이대로라면 정체가 더 심화되는 출근시간대에는 홍대입구까지의 편도 소요시간이 60분이 넘어갈 가능성마저 존재한다는 이야기다! 왕편(영등포행)도 복편(일산행)과 마찬가지로 자유로 경유로 변경할 필요성이 보였다.[9] 소요시간만 놓고 따지면 출근시에는 차라리 일산역까지 피프틴을 타든 마을버스 이중환승을 하든 잘 오지 않는 010번을 기다려 후곡마을에 가서 5분을 걸어 이동하든 어떻게든 일산역까지 가서 경의중앙선 전철을 타는게 더 빠르고 저렴했었다. 결론적으로 영등포에 환승없이 간다는 점을 제외하면 서울방향 소요시간이 15~20분 더 오래걸려 M7731번 대비 메리트가 없다! 사실 환승 저항을 감안해도 15분의 시간차라면 차라리 M7731번을 먼저 이용한 다음 영등포는 합정역에서 2호선 환승하여 가는게 더 나을 지경이었다.[10] 2020년 1월 현재는 일산동구청 이후 자유로로 진입하는 경로로 변경되며 해당 문제가 해소되었다. 현재 평일에 정체가 없을 시 송포초교 → 홍대입구 정류장 편도 소요시간은 약 45-50분 정도이다. 버스정보시스템 상으로는 일산 방향에서 일산IC로 진출하여 백석역과 마두역을 통과한 뒤 일산동구청 정류장에 정차하는 것으로 되어 있지만, 2019년 12월 27일 기준 자유로분기점에서 직진하여 장항IC에서 진출한 뒤 뉴코아아울렛 사거리에서 좌회전하여 일산동구청으로 진입한다. 서울 방향도 마찬가지로 장항IC를 이용, 자유로를 경유해 운행한다. 또한 카카오버스에는 이것이 반영되어 있다.[11] 200번, 2200번이 정차하는 정류장이다.[12] 우회전 할 때 속도를 줄이는 겸 바로 중앙버스전용차로로 진입하기 위해, 우회전 직전 L7호텔 건너편에서 하차시킨다.[13] 200번, 2200번이 정차하는 정류장이다.[14] 우회전 할 때 속도를 줄이는 겸 바로 중앙버스전용차로로 진입하기 위해, 우회전 직전 L7호텔 건너편에서 하차시킨다.[15] 그도 그럴게 어차피 홍대입구에서 대부분이 다 내리기 때문인데다 7731과 7646이 완벽히 겹치는 노선은 아니라서 서울에서 일산 들어올 때는 몰라도 서울로 나갈 때는 뭘 탈건지 미리 확인하고 그리로 가있어야 하기 때문에 차라리 합치자는 것.[16] 현재 2시간에 1대 운행이라 사실상 없는셈[17] 그도 그럴게 어차피 홍대입구에서 대부분이 다 내리기 때문인데다 7731과 7646이 완벽히 겹치는 노선은 아니라서 서울에서 일산 들어올 때는 몰라도 서울로 나갈 때는 뭘 탈건지 미리 확인하고 그리로 가있어야 하기 때문에 차라리 합치자는 것.[18] 현재 2시간에 1대 운행이라 사실상 없는셈[19] 영등포소방서, 타임스퀘어 정류장 하차 후 도보로 약 3~4분 소요[20] 일산동구청 정류장 하차 시 1, 4번 출구와 연계[21] 영등포소방서, 타임스퀘어 정류장 하차 후 도보로 약 3~4분 소요[22] 일산동구청 정류장 하차 시 1, 4번 출구와 연계