파일:external/www.motorbikespecs.net/GSXR_750_WW_WX_98-99_1.jpg
파일:external/kurumae.zevillage.org/GSX_R750_1999.jpg [1]
파일:gsx-r750(2011-2017).jpg
L1-L7 (2011-2017)
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L1-L7 (2011-2017)
1. 개요
2. 제원 (1998년 기준)
엔진형식
| 4-Stroke, 4-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC
| |
749 cc
| ||
압축비
| 11.8:1
| |
최고출력
| 134 ps / 12000 rpm
| |
최대토크
| 8.4 kg.m / 10300 rpm
| |
연비
| 실측 19.5 km/l[3]
| |
시동방식
| Electric Starter Motor
| |
변속방식
| 6-Speed Constant Mesh
| |
전장×전폭×전고
| 2,055 x 720 x 1,135 mm
| |
축간거리
| 1395 mm
| |
시트고
| 830 mm
| |
건조중량
| 179 kg
| |
연료탱크
| 18 ℓ
| |
타이어
| 전륜 : 120/70ZR17M/C, (58W), Tubeless
| |
후륜 : 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless
| ||
브레이크
| 전륜 : 320㎜ Disc, Twin
| |
후륜 : Disc, Single
| ||
3. 상세
1985년 처음 출시되어 지금도 같은 모델명으로 판매되고 있다. 처음에는 WSBK 출전을 위해 양산되었으나, 이제는 미들급은 약간 부족함을 느끼지만 리터급은 무서운 사람들에게 특히 사랑받고 있다.
위 사진에서 보듯이[4] WSBK에 출전하기 위해 양산된 호멀러게이션 바이크의 성격이 강하다. 실제로 2002년도 까지 출전했었다. 90년대 말에 누구나 한번은 타보고 싶고, 가지고 싶어하는 바이크가 바로 GSX-R750 이었다. 물론 1999년에 YZF R1이 출시되면서 점점 잊혀져갔지만(...) 한국에서는 SRAD[5] 라는 별칭으로 더 많이 불려지고 있다. 혹은 특유의 파란색/흰색 컬러링으로 인해 고등어라는 별명도 있다.
750cc라는 배기량에 걸맞지 않는 폭발적인 힘을 보여준다. 99년식 기준 순정상태에서 최고속은 265km/h. 코너링 성능도 발군이다. 단지 가속은 정말 끝내주는데 브레이킹 성능은 많이 아쉽다.
2000년 풀 체인지 되었다. 현재 나오는 각지면서 미래지향적인 디자인은 이때부터 시작되었다고 볼수 있다. 1999년식과 비교해서 중량을 13kg 줄이고 7마력정도 늘어났다. 그 밖에도 디지털 속도계 채용, 좌우 분리식 헤드램프, 압축비를 11.8:1에서 12:1로 올리는 등등.
교통과의 일상을 다룬 체포하겠어에서 나카지마 켄이 경찰 오토바이로 모는 기종이다.
위 사진에서 보듯이[4] WSBK에 출전하기 위해 양산된 호멀러게이션 바이크의 성격이 강하다. 실제로 2002년도 까지 출전했었다. 90년대 말에 누구나 한번은 타보고 싶고, 가지고 싶어하는 바이크가 바로 GSX-R750 이었다. 물론 1999년에 YZF R1이 출시되면서 점점 잊혀져갔지만(...) 한국에서는 SRAD[5] 라는 별칭으로 더 많이 불려지고 있다. 혹은 특유의 파란색/흰색 컬러링으로 인해 고등어라는 별명도 있다.
750cc라는 배기량에 걸맞지 않는 폭발적인 힘을 보여준다. 99년식 기준 순정상태에서 최고속은 265km/h. 코너링 성능도 발군이다. 단지 가속은 정말 끝내주는데 브레이킹 성능은 많이 아쉽다.
2000년 풀 체인지 되었다. 현재 나오는 각지면서 미래지향적인 디자인은 이때부터 시작되었다고 볼수 있다. 1999년식과 비교해서 중량을 13kg 줄이고 7마력정도 늘어났다. 그 밖에도 디지털 속도계 채용, 좌우 분리식 헤드램프, 압축비를 11.8:1에서 12:1로 올리는 등등.
교통과의 일상을 다룬 체포하겠어에서 나카지마 켄이 경찰 오토바이로 모는 기종이다.