스즈키의 리터급 슈퍼스포츠 바이크로써 스즈키의 최상급 모델이다. 동급 최강의 출력과 더럽게 안드는 브레이크, 뭔가 병맛나는 디자인 등 스즈키 브랜드의 특징이 두드러지는 기종이었다. 다만 전체적인 스포츠 바이크들이 상향 평준화된 2010년대 중후반 이후부터는 그런 특징들이 많이 평이해진 편.

2017년, 타사에 비해 조금 늦은 감은 있지만 드디어 풀체인지된 신형 모델이 출시되었다. 전반적인 시장의 흐름에 따라 출력 향상과 경량화[2]에 가변 밸브, 10단계 TCS, 양방향 퀵 시프트 등 많은 부분이 업그레이드 되었다. 특히 기존 스즈키 고성능 바이크들의 악명 높은 브레이크 문제도 상당히 개선됨.

스페셜 버전인 R1000R의 경우 양방향 퀵시프트, 쇼와 BFF포크, 메쉬타입 브레이크 호스, 가변식 피봇 스윙암, LCD계기판색상변경이 추가된다.[4]

영미권에서는 Gixxer[6]라는 애칭으로 불리기도 한다. 그 만큼 세계적으로 두터운 매니아층이 많은 모델.

전신격이라 할 수 있는 모델은 GSX-R1100이다. 2000년을 전후로 당시 슈퍼스포츠 바이크 시장은 리터급(1,000cc)을 규격으로 통일되는 분위기였는데, 가장 먼저 불을 붙인 기종은 1998년 야마하가 내놓은 YZF-R1이었다. R1의 출시로 발등에 불이 떨어진 혼다가 기존의 CBR900RR을 급하게 개량해서 연이어 내놓은 모델이 바로 CBR929RR과 CBR954RR. 이에 질새라 스즈키도 2001년 리터급 슈퍼바이크인 GSX-R1000 모델을 출시하게 된다.

외관을 기준으로 세대를 구분하면 1세대(2001-2002), 2세대(2003-2004), 3세대(2005-2008),[11] 4세대(2009-2016),[12] 현용 모델인 5세대(2017- )로 구분할 수 있다.

신형인 2017년식은 시대를 역행한 듯한 헤드라이트의 형상 덕분에 코멧 1000R이 아니냐고 까이고 있다.

구형 R1000의 K5 엔진을 장착한 네이키드 바이크인 GSX-S1000 시리즈가 존재한다.