차량 정보 | ||
구분 | 텐더식 증기기관차 | |
용도 | 여객용 증기기관차 | |
생산량 | 672량 | |
차륜배치 | 2-6-0 | |
제작시기 | 1914~1929년 | |
운행시기 | 1914년~? | |
제작사 | ||
차량 제원 | ||
전장 | 16,765㎜ | |
전폭 | 3,785㎜ | |
전고 | 2,581㎜ | |
궤간 | 1,067㎜ | |
중량 | 기관차: 48.83t | |
탄수차: 34.50t | ||
최고속도 | -㎞/h | |
출력 | 최대: - hp | |
밸브장치 | 왈샤트식 | |
제동방식 | - | |
1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
3. 보존[편집]
파일:Kyoto_Railway_Museum_Steam_Locomotive_8630.jpg
파일:Jnr-8620-ome20150919.jpg
파일:Japanese-national-railways-48640-20110614.jpg
총 22대가 보존 중이며, 이 중 8630호차와 58654호차가 동태보존 중이다. 이 중 58654호차는 JR 큐슈에서 관광열차인 SL 히토요시를 견인하는데 사용되며, 8630호는 차적은 없으나 JR 니시니혼 교토 철도박물관 구내 투어용 열차[3] 견인에 간간히 투입된다.
특히 8630은 일본에서 운행 가능한 증기기관차 중 가장 오래된 차량이며, 58654의 경우 본선주행 가능한 가장 오래된 증기기관차라는 타이틀을 가지고 있다.
파일:Jnr-8620-ome20150919.jpg
파일:Japanese-national-railways-48640-20110614.jpg
총 22대가 보존 중이며, 이 중 8630호차와 58654호차가 동태보존 중이다. 이 중 58654호차는 JR 큐슈에서 관광열차인 SL 히토요시를 견인하는데 사용되며, 8630호는 차적은 없으나 JR 니시니혼 교토 철도박물관 구내 투어용 열차[3] 견인에 간간히 투입된다.
특히 8630은 일본에서 운행 가능한 증기기관차 중 가장 오래된 차량이며, 58654의 경우 본선주행 가능한 가장 오래된 증기기관차라는 타이틀을 가지고 있다.
4. 기타[편집]
5. 미디어[편집]
[1] 한국의 모가형 증기기관차나 훗날에 나오는 C56형 증기 기관차와 동일한 차륜배치다.[2] 모든 분야를 통틀어서는 9600형 증기 기관차가 최초 양산형이다.[3] 8630호차 외에는 D51형 증기 기관차 200호차, C56형 증기 기관차 160호차, C61형 증기 기관차 2호차, C62형 증기 기관차 2호차가 불려나온다. 언제 어떤 차량이 나올지는 랜덤.