전통적인 철도 레일방식을 따라가지 않고 궤도 위에서 부양한 상태로 고속으로 달릴수 있는 고속철도의 일종이다. 자기부상열차도 여기서 파생되어 나온 기술. 호버트레인의 원리와 취소된 이유.

1960년대 일본에서 시속 200km을 항속하는 신칸센이 개통되었으나, 기존 레일 방식의 철도는 시속 200km의 벽을 넘지 못하고 있었다. 특히 고속에서의 차체 진동을 잡을수 없어서[1] 고심을 하다가 나온게 바퀴를 없애서 레일과의 마찰을 없애자는 아이디어로 나온게 바로 이 호버트레인이다. 영국에서는 트랙 호버트레인(Tracked Hovercraft), 프랑스에서는 아에로트랭이라는 방식으로 개발되었다.

하지만 이 기술은 기존 노선과 전혀 호환되지 않았고, 공기 부양을 위해 가스터빈을 사용했기 때문에 오일쇼크직후 경쟁력에 타격을 입었다. 결정타로 철도기술의 발전으로 프랑스가 TGV를 개통하면서 결국 이 계획은 엎어졌다.

미국의 튜브트레인, 독일의 자기부상열차 트랜스래피드가 사실 이 호버트레인의 유산이다.