핀란드의 슈퍼 GT 드라이버, 前 포뮬러 1 드라이버.

1991년에 카트에 올라 1999년/2000년 핀란드 포뮬러 A 챔피언, 2000년 세계 포뮬러 슈퍼 A 챔피언십에서 우승하고 2001년에 자우버에 입단한 키미 래이쾨넨을 대신해 영국 포뮬러 르노로 올라왔다. 포뮬러 르노에서 4위를 수상, 신인상을 받았고, F3 마카오 그랑프리에서 8위를 하는 등 괜찮은 성적을 보였다. 이후 F3, 포뮬러 르노 3.5 (당시는 닛산 월드 시리즈), GP2를 차례로 밟으며, 2005년 GP2에서 준우승을 하였다.[7]

2004년 입단 테스트를 받았고, 테스트 드라이버로 발탁되었다. 2007년 페르난도 알론소가 맥라렌으로 이적하자 그의 시트를 채우게 되었다.

데뷔전인 오스트리아 GP에서 10위, 바레인 GP, 스페인 GP, 모나코 GP에서 각각 9위, 7위, 13위를 하였다.

미국 GP에서는 6그리드를 차지, 안정적으로 6위로 크루징하다 앞 순위의 닉 하이트펠트가 고장으로 리타이어, 5위를 하였다. 프랑스 GP에서는 토요타의 야르노 트룰리와 충돌해 리타이어.

이후는 지속적으로 포인트권에 들며 괜찮은 모습을 보였다. 2007 시즌은 30포인트로 7위로 마감하였다.

맥라렌에 갔던 알론소가 루이스 해밀턴과의 갈등과 팀의 내분, 불화로 인해 르노로 복귀하면서 맥라렌으로 이적하였다.

첫 2경기에서는 5위를 차지했고, 스페인 GP에서는 폴 포지션을 차지했는데, 본선에서 타이어 펑쳐로 방호벽에 부딪혀 리타이어, 뇌진탕 부상으로 실려나갔다.

터키 GP에서는 2그리드를 받았는데, 키미 래이쾨넨과 배틀 중 펑쳐가 나 12위로 피니시. 모나코에서는 타이어 관리에 어려움을 겪으며 9위로 피니시했다.

프랑스 GP에서는 마크 웨버를 막았다는 이유로 5그리드 페널티를 받고 10그리드로 출발했으나 4위로 체커기를 받았다.

영국 GP에서는 폴 포지션을 얻었으나 후륜 타이어 마모로 2번이나 스핀, 5위로 마감하였다. 독일 GP에서도 5위를 했다. 5발라이넨

헝가리 GP를 앞두고 맥라렌과 2009년까지 재계약했으며, 헝가리에서 처음이자 마지막인 그랑프리 우승을 달성한다. 3랩이 남은 상황에서 2위로 달리는 도중 선두였던 펠리페 마싸가 엔진 문제로 리타이어하여 우승을 차지하게 된다. 이 경기에서 우승함으로써 헤이키는 포뮬러 1의 100번째 우승자가 되었다.

발렌시아에서는 5위, 벨기에에서 기어박스 문제로 리타이어했다. 이탈리아 GP에서는 브레이크 냉각 문제가 있었음에도 제바스티안 페텔에 이은 2위를 했다.

싱가포르에서 10위, 일본에서 3위, 중국 GP에서는 리타이어했다.

2008 시즌 맥라렌의 MP4/23은 해밀턴에게 맞추어져 있었기 때문에, 시즌 동안 해밀턴과 드라이빙 스타일이 달라 마모가 심해져 타이어와 계속 씨름했다. 53포인트로 7위로 마감. 팀메이트였던 해밀턴은 월드 챔피언이 되었다.

이 시즌에서는 대폭 변화된 자동차 규정에 적응하지 못한 것은 페라리나 맥라렌, BMW 모두 같았기 때문에 브런과 레드불이 치고 나가는 것을 손 빨고 보아야 했다. 해밀턴도 전 시즌들과 같은 인상적인 활약은 못했으나 시즌이 진행되며 개량된 중후반 머신으로는 어느 정도 괜찮은 활약을 했다. 최종 성적은 22포인트로 12위.

결국 시트를 잃었다. 그의 자리는 2009년 챔피언인 젠슨 버튼이 대신하게 된다.

야르노 트룰리와 함께 영입되었는데, 로터스의 저열한 성능으로 인해 2010년 ~ 2012년 동안 0포인트로 20위 (2010), 22위 (2011, 2012)로 마감했다.

결국 DTM으로 빠져나갔으며 BMW에 테스트 드라이버로 영입되었다.

렉서스에서 영입하여 슈퍼 GT로 이적하였다. 오피셜(아카이브) 히라테 코헤이를 새 팀메이트로 맞이하였다.

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2016년에는 F1에서 하지 못했던 디펜딩 챔피언을 달성했다.

2020년 렉서스가 모회사인 토요타 이름으로 팀명을 변경하였다.

현재 성적은 28포인트로 8위이다.