문서:폴라리스상

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1. 개요2. 역대 수상자3. 관련 문서

1. 개요

Polaris Award

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2014년 수상자인 기장 말콤 워터스와 부기장 데이비드. 옆은 기장과 부기장의 아내다.

국제 민간항공 조종사 협회(IFALPA)에서 수여하는 상으로 민간항공과 관련된 상 중에서는 가장 높은 상이다.

수상 기준은 비행기의 위기 상황에서 뛰어난 비행술을 보여주었거나, 영웅적인 행동을 보여주었을 경우 이 2가지이며 특수한 경우 승객이 상을 받을수도 있다. 또 이 상은 매년 주지 않고, IFALPA의 연례 회의에서 수상자가 있다고 결론내야 수여한다.

유독 2005년에는 수상자가 많다. 선정한 사건 수 자체가 많기 때문. 또한 2001년에도 수상자가 많은데 이것은 9.11 테러 당시 하이재킹 당한 비행기들의 파일럿들에게 주는 상이기 때문이다.

2. 역대 수상자

년도	수상자	사고	수상 사유
1983	구조대원 2명	에어 플로리다 90편	에어 플로리다 90편 추락사고 참고[2]
1984	기장, 부기장	에어 캐나다 797편	에어 캐나다 797편 사고 참고
1985	기장 외 2명	리브 알류티안 항공 8편	리브 알류티안 항공 8편 사고 참고
1986	기장	이집트 항공 648편	이집트항공 648편 납치 사건 참고[5][6]
1987	기장 외 2명	일본항공 123편	일본항공 123편 추락 사고 참고
1989	기장, 부기장	알로하 항공 243편	알로하 항공 243편 사고 참고
1990	기장 외 3명	유나이티드 232편	유나이티드 항공 232편 사고 참고[8]
1991	기장	소련 방재당국 소속 헬기	체르노빌 원자력 발전소 사고[10]
1992	기장, 부기장	스칸디나비안 751편	스칸디나비아 항공 751편 추락 사고 참고
	부기장	영국항공 5390편	영국항공 5390편 사고 참고[12]
	기장, 부기장	애틀랜틱 사우스이스트 항공 2254편	공중충돌을 당했으나 무사히 착륙해 7명을 살림
1993	기장		하이재킹 시도 저지 후 강제 착륙
1996	기장		하반신 마비. 일명 휠체어 파일럿[14]
1996	기장 외 2명	에어 프랑스 8969편	에어 프랑스 8969편 납치 사건 참고
1998	기장, 부기장	에티오피아 항공 961편	에티오피아 항공 961편 납치 사건 참고
1999	기장, 부기장		납치
2000	기장, 부기장	전일본공수 61편	전일본공수 61편 납치 사건 참고
2001	기장 외 2명	영국항공 2069편	영국항공 2069편 납치 미수 사건 참고
	기장, 부기장	아메리칸 11편	9.11 테러 참고[16]
	기장, 부기장	유나이티드 175편
	기장, 부기장	아메리칸 77편
	기장, 부기장	유나이티드 93편
2005	기장 외 2명	바그다드 DHL	DHL기 미사일 피습 사건 참고[18]
	기장, 부기장	카토항공 603편	번개
	기장 외 3명	카토항공 228편	하이재킹 시도 저지[20]
	기장, 부기장	오스트리아 항공 70편	엔진 고장으로 불시착
2008	기장	네이션 와이드 항공	비행 중 엔진 분리[22]
2009	기장, 부기장	이글 항공 2279편	하이재킹 시도 저지
2010	기장 외 2명	콴타스 30편	산소 탱크가 폭발해 동체에 구멍이 뚫림
2011	기장 외 4명	콴타스 32편	콴타스 32편 엔진폭발 사고 참고[24]
2014	기장, 부기장	캐세이퍼시픽 780편	캐세이퍼시픽 780편 비상착륙 사고 참고

3. 관련 문서

[1] 해당 사고기의 기장이 받은것이 아닌 구조 헬기의 구조대원이 받았다. 오히려 사고 원인부터가 기장의 실수다.[2] 해당 사고기의 기장이 받은것이 아닌 구조 헬기의 구조대원이 받았다. 오히려 사고 원인부터가 기장의 실수다.[3] 총격전으로 동체에 구멍이 났지만 착륙 성공[4] 그러나 진압 중, 하이재커가 던진 수류탄과 진압부대의 폭발물로 인한 화재, 탈출하는 인질을 향한 오인사격으로 60명이 사망[5] 총격전으로 동체에 구멍이 났지만 착륙 성공[6] 그러나 진압 중, 하이재커가 던진 수류탄과 진압부대의 폭발물로 인한 화재, 탈출하는 인질을 향한 오인사격으로 60명이 사망[7] 사망자가 111명이나 되는 사고라 수상에 의아해할 수 있지만, 사고의 원인은 일본항공 123편과 같은 유압 상실로 인한 통제불능이었고 이들은 사고를 최소화하기 위해 쉼없이 대응했고 184명을 생존시켰다. 보통 이 정도 사고라면 위에 있는 일본항공 123편 사고처럼 전원에 가까운 사람들이 사망해도 이상할 것 없는 사고였기에 상을 수상하였다.[8] 사망자가 111명이나 되는 사고라 수상에 의아해할 수 있지만, 사고의 원인은 일본항공 123편과 같은 유압 상실로 인한 통제불능이었고 이들은 사고를 최소화하기 위해 쉼없이 대응했고 184명을 생존시켰다. 보통 이 정도 사고라면 위에 있는 일본항공 123편 사고처럼 전원에 가까운 사람들이 사망해도 이상할 것 없는 사고였기에 상을 수상하였다.[9] 사고 직후 투입된 소방관중 하나로 불이 번지는 것을 막기 위해 계속해서 모래와 젖은 시멘트를 뿌렸다. 당시 보여준 대담한 비행(원자력 발전소 주변에는 크레인이나 기타 철제 구조물이 많아 헬기가 접근하기 힘들다. 문서에서도 나오지만 로터 날이 크레인의 쇠사슬과 부딪혀 헬기가 추락하는 장면도 나온다. 그당시 이 소방관이 얼마나 대단했는지를 보여주는 장면)과 영웅적인 행동으로 소련 국민들에게 찬사를 받았으나 이후 피폭으로 사망했다.[10] 사고 직후 투입된 소방관중 하나로 불이 번지는 것을 막기 위해 계속해서 모래와 젖은 시멘트를 뿌렸다. 당시 보여준 대담한 비행(원자력 발전소 주변에는 크레인이나 기타 철제 구조물이 많아 헬기가 접근하기 힘들다. 문서에서도 나오지만 로터 날이 크레인의 쇠사슬과 부딪혀 헬기가 추락하는 장면도 나온다. 그당시 이 소방관이 얼마나 대단했는지를 보여주는 장면)과 영웅적인 행동으로 소련 국민들에게 찬사를 받았으나 이후 피폭으로 사망했다.[11] 앞유리창이 뜯어져나가 기장이 비행기 밖으로 반쯤 빨려나간 상황에서 기장과 승객 모두를 구했다.[12] 앞유리창이 뜯어져나가 기장이 비행기 밖으로 반쯤 빨려나간 상황에서 기장과 승객 모두를 구했다.[13] 다른 상처럼 사고상황의 대처로 받은것이 아닌 하반신 마비에도 불구하고 기장 일을 훌륭하게 해낸것을 칭송하는 의미로 받은 특수 케이스.[14] 다른 상처럼 사고상황의 대처로 받은것이 아닌 하반신 마비에도 불구하고 기장 일을 훌륭하게 해낸것을 칭송하는 의미로 받은 특수 케이스.[15] 모두 하이재킹당한 항공기의 파일럿들이다.[16] 모두 하이재킹당한 항공기의 파일럿들이다.[17] 모든 유압장치가 고장난 상태에서 착륙에 성공한 유일한 사례다. 이들은 폴라리스상 외에도 2개의 상을 받았다.[18] 모든 유압장치가 고장난 상태에서 착륙에 성공한 유일한 사례다. 이들은 폴라리스상 외에도 2개의 상을 받았다.[19] 조종사들을 도끼로 공격했다! 파일럿 2명은 모두 머리에 부상을 입었지만 비행기를 착륙시키는데 성공했다.[20] 조종사들을 도끼로 공격했다! 파일럿 2명은 모두 머리에 부상을 입었지만 비행기를 착륙시키는데 성공했다.[21] 갑자기 날개에서 엔진이 떨어져 나가 비행기가 불안정하게 움직이는 상황에서 비상착륙에 성공해 106명의 승객을 부상없이 구했다.[22] 갑자기 날개에서 엔진이 떨어져 나가 비행기가 불안정하게 움직이는 상황에서 비상착륙에 성공해 106명의 승객을 부상없이 구했다.[23] 당시 승객은 모두 469명이었다. 자칫하면 초대형 사고가 될뻔한 사건.[24] 당시 승객은 모두 469명이었다. 자칫하면 초대형 사고가 될뻔한 사건.