퍼시픽 사우스웨스트 항공(이하PSA)은 미 서부를 주름잡던 1세대 저가항공사이다. 1949년 DC-3와 L-188로 성장하였으며 1988년 US에어에 합병되어 역사속으로 사라졌다.

전후, 미국은 호황을 맞게된다. 이에 켄 프리드킨은 비행 훈련 학교를 설립해 큰 인기를 얻게된다. 1948년 인기가 식어가자 그는 돈을 벌 수 있는 방법을 궁리했고, 그의 이름을 딴 프리드킨 항공을 설립한다.

프리드킨 항공은 샌디에이고와 엘 센트로를 잇는 노선으로 시작하였다. 첫 승객이었던 엔디는 엘 센트로에서 샌디에이고로 가는 항공편을 탑승한다. 그러나 엔디는 비가와 비행기로 돌아가기 무섭다며 도착하면 수표를 보낸다고 하고 차를 타고 엘 센트로로 가던 중 그는 도로에서 미끄러져 자살한다.항공권이 너무 비싸서.

그는 곧 샌프란시스코로 가 PSA를 설립한다. 가장 큰 문제였던 가격을 아주 많이 내리고[5]큰 수익을 벌게 된다. 이런 상승세에 PSA는 55~57년 사이 DC-4를 주문하고 57년 캐러벨을 주문해 제트 항공사업을 시작한다.

PSA는 60년대 초L-188을 도입한다. L-188는 저소음과 빠른 속도로 승객들에게 인기가 많았고 DC-4를 퇴역시킨다. 62년 설립자 프리드킨이 사망하고 엔드류가 회사를 인계받고 회사는 더욱 발전하였다. 64년 PSA는 B727, DC-9을 주문한다.

PSA는 신형 제트기인 L-1011에 관심을 가지고 2대를 주문하였으나 롤스로이스가 파산하였을때, 주문을 취소하였다. 그러나 72년 경쟁사의 비행기들을 보고 재주문을 하고 74년 서비스가 시작되었다.그러나 1011은 8개월만에 운영을 중단하는데 유가파동이 일어났기 때문이다.

80년대, 브래니프 항공이 파산하자 댈러스쪽을 노리던 PSA는 727기와 30여명의 조종사를 고용하려고 하였으나 실패하여 1700만달러를 잃었다.
86년은 미국 항공산업에 큰 변화가 많았는데 노스웨스트 항공은 리퍼블릭 항공을, 델타항공은 웨스턴 항공을, 아메리칸 항공은 경쟁사였던 Aircal을 합병한다. 그리고 PSA가 US 에어웨이즈에 합병되기 시작한다. 결국 87년 PSA는 US 에어웨이즈의 부서가 되었고, 88년 4월 완전 합병당한다.

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60년대 PSA의 유니폼은 밝은 미니스커트에서 70년대 핫팬츠가 되었다. PSA의 승무원들은 유머있고 친절하여 승객들에게도 인기가 많았었다.

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PSA 소속 기제들의 기수부 하단에는 검은 선이 있는데 앞에서보면 스마일이 된다. 이것은 70년대 Catch Me 프로젝트의 일환으로 PSA는 이 프로젝트로 큰 성과를 내자, 모든비행기에 스마일을 적용시키기로 하였다.