2013년 12월 1일 개편 당시 상당사거리 - 분평종점 구간을 없애고 비하종점 착발로 전환되었다가 얼마 안가서 다시 분평종점 착발로 변경되었다.[4]

2017년 10월 15일, 운행시간 현실화를 위해, 916-1번은 시간표가 변경되었으며. 916-2번은 운행횟수가 기존 1일 14회에서 1일 13회로 변경되었다.

2018년 4월 19일에 두 노선 모두 SK로 경유로 바뀌었으며, 해당 구간의 정류장('남촌', 'SK하이닉스제4공장') 신설과 함께 시간표가 변경되었다.

2018년 12월 30일, 916-2번 SK로 경유 구간이 916-1번과 동일하게 변경되었다.

2018년 12월 30일, 916-2번은 운행횟수가 기존 1일 13회에서 1일 11회로 변경되었다.

2019년 10월 12일에 두 노선 모두 원평동 벌독정이까지 연장되었고, 운행시간 현실화를 위해 시간표가 조정되었다.

2021년 1월 1일 준공영제 실시로 인해 한성운수가 916-1, 2번을 맡아 운행하며, 감차된 차량이 돌아왔고 시간표가 변경되었다.

시계 방향 노선이 916-1번, 반시계 방향 노선이 916-2번이다.

문암동, 원평동, 상신동, 내곡동 주민들에게 중요한 노선으로, 상신동 LG로에 710번이 정차하게 된 것을 빼면 유일한 버스 노선이다.

농촌 노선인데도 이례적으로 주말 감차가 적용된다. 보통 주말 감차는 배차량이 아주 많은 노선에서 주로 한다.

차량은 3대로 916-1과 916-2 같이 쓰며, 탕수육 게임 방식으로 둘을 번갈아 운행한다.

916-1과 916-2가 번갈아서 출발하고 강서2동 연선 지역에서 성안길, 육거리시장 등 원도심을 가는 경우에는 어느 방향으로 가나 거리 손실이 크지 않아서, 강서2동↔원도심 이동 시만큼은 '그래도' 실질적 배차간격이 1시간에 1대 꼴로 좁혀진다. 물론 가는 곳이 원도심이 아니면... 답이 없다. 일찍 오는 거 아무거나 타고 나가서 환승하는 게 더 빠를 것이다. 한편 원평종점에서 10분 정도 정차 후 다시 출발하므로 원평종점을 통과해서 가는 승객의 경우 여기서 시간 손실이 발생할 수 있다.

이른 아침이나 퇴근 시간대 4~5시쯤 상신동에서 하이닉스, 하복대로 이어지는 경로에서 자주 막힌다.

916-1과 916-2를 합쳐 보면, 배차간격 1시간 이상 노선 중엔 수요가 비교적 많다.

LED 행선판에는 그냥 '분평종점-분평종점'이리고 뜨기 때문에 전광판만 보면 대체 분평종점에서 어디를 갔다 온다는 건지 알 수가 없다(...). 다른 순환노선은 '동부종점-비하순환', '충북공고-지하상가순환' 이런 식으로 뜬다.

출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

하차량은 포함하지 않는다.

소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.