1. 노선 정보
파일:창원시백색.png 창원시 마을버스 7번
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기점
| 종점
| 경상남도 창원시 의창구 동읍 송정리(자여민원센터)
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종점행
| 첫차
| 05:22
| 기점행
| 첫차
| 05:40
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막차
| 23:05
| 막차
| 23:23
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평일배차
| 8~9분
| 주말배차
| 10~11분
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운수사명
| 인가대수
| 6대[2]
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노선
| 창원역 - 도계동만남의광장 - 용잠삼거리 - 동읍파출소 - 자여입구 → 송정주공아파트 → 성진1차아파트 → 성진3차아파트 → 성진5차아파트 → 용정 → 자여민원센터 → 자여입구 → 이후 역순
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2. 개요
3. 역사
4. 특징
- 환승 시스템에서는 환승 가능 시간이 일반적인 읍면노선의 40분이 아닌 25분으로 되어있으니 주의. 배차간격이 매우 짧아 아무 문제가 되지 않는다.
- 외단계마을에는 들어가지 않는다.
4.1. 승객 과적문제
자여지구를 중심으로 이용객이 많은데도 불구하고 소형버스인 카운티를 투입하여 운행하다 보니 여러모로 말이 많은 노선이기도 하다.[5] 출근시간대에는 창원역 방향으로 자여마을 입구 정류장 밖에 오지 않았는데도 카운티 차량 1대에 탑승 승객이 30~40명을 상회하는 현상이 자주 벌어진다. 급기야 2015년 3월 5일에는 출근시간대에 소목마을 교차로 직전에 덤프트럭과의 경미한 충돌로 버스가 통째로 뒤집어지는 참사가 벌어지기도 했다. 이 사고로 탑승객 37명이 부상을 입었다. 다시 말하지만 카운티 차량이다. 관련 기사
이렇게 사고가 벌어졌지만 위의 기사에도 나와있듯이 승객이 많은 고로 창원시의 외곽노선 자금지원 대상에서도 1번, 2번과는 달리 제외되어 있어 에어로타운을 투입하기도 쉽지가 않은 게 현실. 그나마 출근시간대엔 1대를 증차하여 운행하고는 있지만 넘쳐나는 승객 수요로는 감당하기 힘든 게 사실이다.
이렇게 사고가 벌어졌지만 위의 기사에도 나와있듯이 승객이 많은 고로 창원시의 외곽노선 자금지원 대상에서도 1번, 2번과는 달리 제외되어 있어 에어로타운을 투입하기도 쉽지가 않은 게 현실. 그나마 출근시간대엔 1대를 증차하여 운행하고는 있지만 넘쳐나는 승객 수요로는 감당하기 힘든 게 사실이다.
4.2. 노선
파일:창원시백색.png 창원시 마을버스 7번
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