타이베이 첩운의 노선. 구팅-난스자오 구간의 중허선, 구팅-후이룽 간의 신좡선, 다차오터우-루저우 간의 루저우선으로 이루어져 있다.

1998년 12월 24일 구팅-난스자오 구간이 처음으로 개통되어 단수이선과 직결운행을 시작하였다. 이후 루저우선과 신좡선이 북쪽 끝서부터 개통하면서 일단 중허선과는 별개의 노선인 것처럼 운행했으며, 2012년에 구팅-중샤오신성 구간이 개통되어 중허선과 신좡선이 이어지자 중허선과 단수이선의 직결운행은 사라졌다. 이후 중허신루선은 루저우-난스자오, 후이룽-난스자오 두가지 계통으로 운행을 시작하였다.

2014년 11월까지는 노선의 색상을 따서 타이베이 첩운 귤선(台北捷運橘線)으로 주로 불린다. 쑹산신뎬선의 완전 개통으로 타 노선과의 직결이 완전히 사라지면서, 정식 명칭인 중허신루선으로 표기하기 시작했다.

아래의 역 일람을 보면 알겠지만 루저우선에는 한국에서는 대학역명시리즈와 비슷한 볼 수 없는 초중고역명 시리즈가 있다.

타이베이 첩운 최초로 타오위안을 스쳐가는 노선이 되었으며 두번째로 전구간이 개통된 노선이 되었다.

본선은 신좡선인데 정작 열차는 루저우선 쪽이 좀 더 많다. 대략 신좡선 1:1.2 루저우선 정도 된다. 루저우선 열차가 더 많은 이유는 후이룽역으로 가는 신좡차량기지보다 루저우차량기지가 더 크기 때문이다. 단, 러시 아워에서는 신좡선 열차가 더 많이 배차된다. 그러니까 신좡선은 낮시간대 열차가 부족하고, 첫차는 루저우선보다 늦게 출발하며, 막차 시간대가 루저우선 열차보다 빨리 끝난다. 그런데도 수요는 신좡선이 훨씬 더 많다.