지룽과 가오슝을 잇는 중화민국국도(대만의 고속도로). 노선번호는 1번이며 고속도로 이름은 쑨원의 호인 중산(中山)에서 따왔다. 한국의 경부고속도로와 비슷한 지위로 취급받는 대만의 주력 고속도로다.

기원은 1964년 개통한 타이베이와 지룽간을 잇는 맥아더공로(MacArthur Thruway)이며 현재 타이베이 아레나역에서 출발하여 네이후IC를 거쳐 지룽까지 이어진 최초의 자동차전용도로였다.[1] 선형이나 도로폭은 초창기 남해고속도로 수준이었다.[2] 이후 이 도로를 연장하는 형태로 타이베이와 가오슝을 잇는 고속도로 계획이 입안되었고, 1971년에 싼충IC에서 네이리IC 구간이 개통된 것을 시작으로 1979년에 전 구간이 개통되었으며, 동시에 지룽IC에서 네이후(內湖)IC 구간은 중산고속공로로 편입되었다.

대만의 주요 대도시들이 모두 이 고속도로 위에 입지해 있기에 대만에서 가장 통행량이 많은 고속도로이다. 특히 타이베이-신주 구간은 만성적인 정체로 악명이 높다. 그래서 교통량 분산을 위해 포르모사고속공로가 지어졌고, 타이베이-신주 구간을 필두로 지속적인 확장공사가 이루어져서 이 구간은 최소 8차로에서 최대 22차로[3]까지 볼 수 있는 큰 길이 되었다.

중산고속공로 타이베이 시내 구간의 교통량이 극에 달하자 도로 확장을 위해 기존 중산고속공로 바로 옆에 지어진 고가도로. 기존 중산고속공로도 타이베이 시내에서는 고가구간이고 시내라 단순 확장이 힘들어 지어졌다. 확장 목적으로 지어진 나란히 가는 고속도로인 점, 인터체인지가 기존 고속도로에 비해 적다는 점에서 제2중부고속도로와 비슷하다.

시즈우구 고가교를 서쪽으로 연장해 지어진 고가도로. 이 구간은 대만에서 가장 교통량이 많은 구간 중 하나로 대만 인구가 밀집한 대만 섬 서부의 장거리 교통량은 물론 타이베이 근교의 교통량 및 타오위안 국제공항을 오가는 교통량까지 몰려 만성적인 정체가 빚어졌는데, 이를 해소하기 위해 기존 고속도로와 딱 붙어서 가던 시즈우구 고가교를 그 형태 그대로 연장했다. 인터체인지가 기존 중산고속공로에 비해 적고 기존 고속도로의 확장용으로 지어진, 나란히 가는 고속도로라는 점에서 제2중부고속도로와 유사하다.