1. 개요
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이탈리아의 고속철도 브랜드. 이탈리아의 민간 고속철도 사업자 NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori)가 운영한다.
이탈리아에는 이미 고속철도 브랜드 레 프레체가 있지만 이와는 별개의 브랜드이며 운영사도 다르다. 레 프레체와 이탈로의 관계는 한국의 KTX와 SRT처럼 같은 노선을 사용하는 경쟁 관계이다. 한국에서 KTX만이 쓰는 고속선(경부고속선 광명역~천안아산역)과 SRT만이 쓰는 고속선(수서평택고속선)이 있는 것과는 달리 레 프레체와 이탈로는 완전히 같은 고속선을 사용하며, 대신 이탈로는 레 프레체와는 달리 기존선 직통은 하지 않는다.
이탈리아의 고속철도 브랜드. 이탈리아의 민간 고속철도 사업자 NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori)가 운영한다.
이탈리아에는 이미 고속철도 브랜드 레 프레체가 있지만 이와는 별개의 브랜드이며 운영사도 다르다. 레 프레체와 이탈로의 관계는 한국의 KTX와 SRT처럼 같은 노선을 사용하는 경쟁 관계이다. 한국에서 KTX만이 쓰는 고속선(경부고속선 광명역~천안아산역)과 SRT만이 쓰는 고속선(수서평택고속선)이 있는 것과는 달리 레 프레체와 이탈로는 완전히 같은 고속선을 사용하며, 대신 이탈로는 레 프레체와는 달리 기존선 직통은 하지 않는다.
2. 차량
파일:external/www.railway-technology.com/4-image-4.jpg
프랑스 알스톰에서 개발한 AGV를 사용하고 있다. 2008년에 11량 25편성을 도입하기로 결정한 이후 2012년부터 받아 영업 중에 있다. 직류 3000V 구간에서 250km/h, 교류 25000V(50Hz) 구간에서 300km/h의 최고시속을 낸다.
최근에는 뉴 펜돌리노 기반의 신차를 ETR 675라는 형식명으로 17편성 투입했다.
프랑스 알스톰에서 개발한 AGV를 사용하고 있다. 2008년에 11량 25편성을 도입하기로 결정한 이후 2012년부터 받아 영업 중에 있다. 직류 3000V 구간에서 250km/h, 교류 25000V(50Hz) 구간에서 300km/h의 최고시속을 낸다.
최근에는 뉴 펜돌리노 기반의 신차를 ETR 675라는 형식명으로 17편성 투입했다.