일본 육군의 전차인 치하와 치누, 전후 육상자위대의 61식, 74식, 90식 주력 전차 등이 등장하는 일본 지상군 트리다.

전간기부터 몇몇을 빼면 포방패 없이 그대로 주포 주퇴 복좌기가 노출되어 있어 맞았다하면 허구한 날 약실이 자주 나간다. 방호력 또한 경전차보단 두꺼운 편이지만 타국에 비하면 훨씬 얇은 편이니 적의 눈에 띄지 않는 게 중요하다.

대전기는 전 차량 모두 고통 속에서 자신을 참회해가며 운용해야 하지만 치토부터는 그래도 성능이 괜찮아지기 시작하며 본격적으로 4랭크부터는 일본 종족 특성인 유리 대포 특징이 발휘된다. 야전에서보다는 시가전 등 근거리에서 눈치 싸움을 하면서 싸우는 걸 주된 전략으로 삼아야 한다.

전후 일제가 패망하면서 육상자위대가 되었고 61식의 시제차량인 ST-A1을 시작으로 61식, 74식, 90식 전차까지 등장한다.

90식 전차가 처음 등장했을 당시에는 최상급 화력의 JM-33 날탄을 5초 내외로 자동 장전하여 OP가 되는가 싶었지만 체급에 비해 방호력이 딸려서 제성능을 발휘하기 어렵다. 1.95 패치 기준 JM-33 원판인 DM33이나 이보다 더 좋은 날탄도 대거 등장하면서 화력 또한 무난한 수준으로 떨어졌다.

이름에 중형전차가 붙지만 워썬더 분류는 경전차이다. 특별한 의미는 없지만 장갑차 수준의 장갑을 보면 납득이 갈만한 분류이긴 하다. 중형전차 답게 덩치는 산만하면서도 중기관총에도 뚫리는 장갑 수치 때문에 앞으로 나서는 방식으로 쓸 수 있는 전차가 아니다. 초기에는 포탄조차 관통력이 거의 없다시피한 유탄 밖에 탑재하지 않았으나 패치로 대전차 고폭탄이 기본 탄종으로 제공되어 화력은 그럭저럭 쓸만해졌다. 구경이 구경인 만큼 관통시 확실한 피해를 줄 수 있으므로 여타 전차들과 비벼볼 수준으로 향상 된 셈. 다만 태생이 곡사포인지라 원거리 명중은 여전히 기대하기 힘들다.

워 썬더 공식 사이트의 89식 이고 갑형 소개 페이지

일본군 육군의 간판이자 어지간한 밀덕들이라면 거의 다 알고 있는 일본의 중형전차. 89식 중전차와 같은 포를 사용하고 있다. 89식과는 좀 다르게 만주사변당시 부수적인 전차로 투입되었던 장비다.[1]

이고 갑형과 마찬가지로 패치로 대전차 고폭탄이 기본 탄종으로 제공되어셔먼도 때려잡을 수 있게 되었다!https://www.youtube.com/watch?v=TYguQFu5HBM 심각했던 화력 문제는 해결되었다. 이름대로 중형전차로 분류되고 이고 갑형에 비해 기동성이 많이 향상되었으므로 그럭저럭 이름값은 한다고 볼 수 있다. 장갑은 여전히 경전차 수준에 그치고 있고 주포는 여전히 낙차가 심한 곡사포라 근거리에서 치고 빠지는 식으로 운용함이 바람직하다.

워 썬더 공식 사이트의 97식 치하 소개 페이지

일명 '신호토(신포탑) 치하'로 불리는 전차로, 기존의 치하보다 진보된 형상의 포탑과 1식 47mm 속사포가 장착된 것이 특징이다.

재장전 속도는 57mm 유탄포와 같은 기본 4.3초(풀업 시 3.3초)라는 그럭저럭 빠른 재장전 속도에, 주포의 탄속도 808m/s로 57mm 유탄포보다 확실히 훨씬 더 빨라졌으며, 관통력도 100m 거리 75mm 관통력으로 주포는 제법 괜찮은 성능을 보여준다. 전 단계 전차인 치하를 타다 치하 개량형을 타면 훨씬 발전한 관통력에 놀란다. 다만 포탄 종류가 기본탄인 APHE 하나 뿐이다. 해당 장비의 BR기준에서는 상당히 우수한 화력과 장전속도, 부앙각을 갖고 있으므로 일본 트리를 뚫는데 있어서 편해지는 시작지점이다.

포탑 장갑은 확실히 강화되어 포방패 30 mm 두께에 포탑 장갑도 경사도 보정을 어느 정도 받는 형태로 바뀌었다. 다만 차체 장갑은 개선점이 없이 그대로라, 치하의 얇은 15 mm 두께의 차체 하단과 25 mm 두께의 차체 전면부 장갑을 그대로 가지고 있다. 기동이 의외로 경쾌해서 병맛을 원하는 사람에게 딱 맞는 무언가이다.

워 썬더 공식 사이트의 97식 치하 신포탑 소개 페이지[2]

초반 일본트리의 고통에서 탈출하고 싶다면 이걸 우선적으로 뚫기를 추천

치헤의 차체[3]에 99식 24구경 75 mm 전차포를 장비한 포탑을 장착했다.

전면 장갑이 차체와 포탑 둘다 50mm로 꽤 많이 불어났으며, 기동력도 치하보다 더 빨라진 최대 속도 49km/h를 자랑한다.
다만 주포가 문제인데, 57mm 유탄포 만큼은 아니지만 장비하고 있는 75mm포의 성능이 꽤나 저질이다. 독일 75mm 단포신 너프버전이라고 보면 이해하기 쉽다. 재장전 속도도 기본 7.6초로 화력에 비해 느린편이며, 기본 포탄이 APHE인데 10m 거리 관통력이 고작 43mm로 마주치는 전차들 대부분은 거리가 조금만 멀어져도 관통 하기가 힘들지만 관통에 성공한다면 상당히 많은 폭약으로 내부에 엄청난 피해를 줄 수 있다. 탄속이 느린건 덤. 그나마 HEAT탄이 90mm의 관통력으로 상당히 쓸만한 편이라 자주 애용하게 될것이다. 다만, HEAT탄의 탄속이 APHE 보다도 더 느리기 때문에 적을 맞추기가 더 어려울 것이다.

워 썬더 공식 사이트의 2식 호이 소개 페이지

치하 개량형과 달리 용접 차체를 채용했고 기동성이 좋아졌다. 그러나 BR대비 장갑은 없는 수준. 화력은 치하 개량형과 완전히 같고, 거기에 더해서 BR이 2.3으로 올라간게 치명적이다. 특히 더 치명적인 이유는, 슬슬 2.3 BR쯤 되면 3.3 BR 전차들과 매칭이 되기 시작하는데, 3.3 BR에는 M4A1 셔먼과 T-34 1940년형, 4호전차 F2라는 강력한 적수들이 포진해 있기 때문에 치헤의 부족한 성능으론 힘들기때문에 차라리 조금이라도 BR이 낮은 치하 개량형을 돌리자.

워 썬더 공식 사이트의 1식 치헤 소개 페이지

본토에서의 결전병기로 남아있던 기갑장비중 하나다. 주포 성능은 치하나 치헤와 비교해서 훨씬 발전한 성능을 보인다. 10m에서 100mm 관통력의 APHE탄을 사용하며 호니 3와 같은 포를 가지고 있다. 실제로 실전에 투입되었더라면 만나게 됐을 퍼싱이나 셔먼 후기형이 아닌 대전 초중반의 전차들을 만나기 때문에 관통 여부에 대한 걱정은 크게 안해도 된다. 다만 KV시리즈와 T-34, 셔먼은 위험한 상대이므로 정면보다는 측후방에서 상대해야 한다. T-34를 상대할때의 팁이라면 정면장갑은 원거리에서는 기관총구나 차체와 포탑 틈새를 노려야한다. 포탄이 APHE 인지라 작약이 굉장히 많이 들어있다 보니 관통 시 거의 한방 수준이지만 경사장갑 상대론 도탄확률도 높고 관통력도 급속도로 낮아지는 등 여러모로 취약하므로, 보통의 방법으론 T-34의 차체는 관통 하기가 힘들다. 게다가 장갑도 빈약하고 포탑 회전속도도 판터보다 약간 나은 수준이니 원거리 저격을 하는 편이 낫다.

워 썬더 공식 사이트의 3식 치누 소개 페이지

이때부터 일본 전차의 성능이 좋아지기 시작한다.

일본 육군 3랭크의 최강자이자 자위대 셔먼과의 쌍벽이며, 1랭크 초반에서 고생했던 유저들에 대한 보상이라 할 수 있다.

BR대비 고화력 고관통의 포탄을 사용하여 BR대비 상당히 좋은 장비이다.
부각도 -10도까지 내려가며 적당한 기동성도 갖추고 있다. 다만 장전속도가 상대적으로 느린게 흠.

이전에는 기본탄인 1식 포탄이 업탄인 4식 포탄보다 관통력의 차이가 상당히 있었기 때문에 업탄연구까지 성능차가 꽤 있었는데 포탄관통패치이후에는 관통력 차이가 거의 없어져서 굳이 반드시 업탄부터 연구해야 할 이유는 없어졌다. 1식이나 4식이나 폭약량이 6~80g대라 관통만 하면 보통 1방에 킬을 할 수 있을 정도로 치명적인 화력을 보여준다. 생각보다 이중장갑인 부분이 꽤 있어서 대충 쐈다간 관통되지 않는 부위들이 꽤 있다. 풀 바르고 다니면 생각보다 꽤 비관통 발생 빈도가 높다.

매칭 BR대에서 못 뚫는게 없다시피해서 꽤 고성적을 내기 쉬운 장비이다. 하지만 치누에 비해서 BR이 3.3에서 4.7로 껑충 뛰었기 때문에 이제 막 치토를 뚫었다면 최대 5.7까지 가는데 백업 차량으로 치누나 나토같은 BR 3.3짜리들을 끌고 가야하는 불상사가 생긴다. 그나마 나토는 물장 목고자 구축이라는 큰 한계점이 있지만 치토와 거의 비슷한 주포를 가졌기에 적어도 약점 사격으로 비벼볼 수는 있지만 치누의 주포는 거의 먹히지 않는다. 이 상황에서 그나마 같이 끌고 갈 전차로 치누 II가 있긴 하지만 예는 프리미엄 전차라 정규 트리만 따져보자면 BR 배치에서 애로사항이 꽃핀다.

여담으로 정면에서 보면 포탑이 한쪽으로 치우쳐있는데 이 때문에 못생겨 보이기도 하고 모델링이 잘못된건가 오해하기도 쉽다, 이는 다음 전차인 치토 후기형으로 가서 해결된다.

1.69 패치로 추가된 양산형 치토다. 비대칭이였던 포탑이 대칭으로 바뀌었고, 포탑이 각지게 변해서 전면에서 볼때 볼따구의 방호력이 늘어났다.

또한 수직에 가까웠던 치토의 75mm 두께의 차체 장갑과는 달리, 치토 후기형은 경사도가 생겨서 조금 더 높은 차체 유효 방호력을 가지고 있다. 그 외에 딱히 바뀐 점은 없다. 원래 치토의 BR이 4.3이었지만 4.7로 올라온 지금은 치토와 치토 후기형을 같이 넣어서 플레이가 가능하다. 치토 자체도 성능이 좋기 때문에 몰기는 편할 것이다.

주포는 75mm에 자동장전기가 탑재돼있으며, 약실 1발, 자동장전기에 2발을 채우고 다녀서 탄간 4.3초로 3발을 연속으로 쏠 수 있다.
4발째부터는 기존 치토와 비슷한 약 8 초 대의 장전시간이 걸리는데 다시 장전기에 채우고 쏘면 다시 4.3초마다 쏠 수 있어 자동장전이 되있다면 치토들보다 상황 대처능력이 좋아진다.

화력 자체는 BR대비 평범해졌는데 자동장전기를 이용하는 장점 하나가 생겼다. 차체에 달린 부포는 구경도 구경이지만 관통력이 해당 BR대에서는 거의 못써먹을 수준이라 생각보다 잘 쓰이진 않는다. 그래도 가끔 주포 포신이나 약실 부수고 앞에서 깔짝대는 경장갑 전차가 있을 때 부포를 사용해 역으로 엿을 날릴 수 있긴 하다. 마침 작약도 들어있겠다 일단 관통한다면 어느 정도 피해를 입히는 것 정도는 가능하니.

막연히 구리다고 할 순 없지만 문제는 BR이 4.7인 치토 시리즈와 달리 치리는 5.0이라 보통 5.3 5.7로 가게되는게 문제. 거기다 차체도 중형전차 치고는 엄청 크다. 거의 티거2와 동급일 정도로 차체가 큰데 그나마 중전차라 장갑이라도 두꺼운 티거2는 그렇다 쳐도 우리가 모는 건 장갑도 얇은 일본의 치리다. 덩치도 큰 놈이 맞으면 맞는대로 뚫린다. 뭐, 언제부터 일본 전차에 장갑을 바랬냐만은.

일본의 중형전차 4 티어는 전후 일본이 만든 최초의 자국산 전차인 61식 전차와 61식 전차의 프로토타입으로만 이루어져 있다. 일본 종특 이라고 할 수 있는 유리 대포 성격이 본격적으로 드러나며 지금까지 일본을 플레이하면서 발목을 잡던 관통력이 해결되어서 이때부터는 만성 관통력 부족에서 해방될 수 있다.

가장 큰 특징은 수직 장갑 관통력 305mm를 자랑하는 고관통 HEATFS탄을 6.3 BR에서 끌어다 쓴다는 것이다. 일본 4랭크의 아이덴티티로 부를만한 이 탄은 정말 이상한 곳을 쏘지 않는 이상 동티어 정면장갑은 전부 다 뚫을 수 있으며[4] 상위 티어도 문제없이 상대할 수 있다. 하지만 이런 큰 장점에 못지않은 뒷목 잡는 단점이 있는데 그건 바로 저 고관통 HEATFS탄이 기본 탄이 아니라 업그레이드 탄이며 그 업그레이드는 부품 순서 중에서도 맨 밑바닥에 위치해 있어 스톡이 정말 고통스럽다는 점이다..

때문에 관통력의 장점을 얻고 싶다면 지금까지 받아왔던 고통에 배를 감내하며 묵묵히 업그레이드를 해야 한다. 더욱이 기본 지급 탄이 작약이 0.1g도 안 들어 있는 생 철갑탄 이라는 것에 더 뒷목을 잡게 된다. 이 고생을 한놈만 한다면 모를까 ST-A1, ST-A2, 61식 전차에 걸쳐 3번 연속 잡아야 한다는 것에 하늘이 노래질 것이다. ST-A3의 추가로 4개로 늘었다(...)다만 미국 패튼 시리즈보다는 낫다. M48은 무려 스톡 기본탄이 APCR이다 그나마도 영국 전차를 타고 왔다면 고통이 덜하다 그래도 HEATFS탄을 해금하는 순간 출고부터 지금까지 겪었던 고통들이 전부 산화되는 기분을 느낄 수 있다.

유저들은 보통 61식 전차는 건너뛰고 60식 무반동포를 타던지 호리 양산형을 타던지 해서 넘기는 편이다. 특히 61식 전차가 ST-A 시리즈에 비해서 큰 장점이 없다는 것도 61식 전차를 건너 뛰는 대에 한몫한다.

추가로 HEATFS탄은 고폭탄 판정이라 벽을 관통할 수 없다. 즉 월샷이 불가능하다. 철조망 같은 가벼운 벽은 기관총으로 제거가 가능하지만, 벽은 제거가 불가능하니 먼저 가서 벽을 허물거나 벽이 없는 곳에 자리 잡거나 해야 한다. 또한 소련의 IS-2, IS-2 1944년형이 달고 다니는 철망이나 여타 다른 전차의 반응장갑에도 씹혀서 먹통이 되니 주의해야 한다. 일본이 주력으로 플레이해야 하는 시가전에서는 월샷 컨트롤이 상당히 중요하게 작용하는데 이 월샷을 할 수 없다는 건 꽤 뼈아픈 단점이라 할 수 있다.

ST-A2와 61식 전차가 연결되 있지 않기 때문에 ST-A1만 연구하고 바로 61식 전차로 넘어갈 수 있다. 하지만 61식 전차의 성능이 그저 그렇기에 위에서 서술했다시피 보통 61식은 그냥 건너뛰고 60식 무반동포나 호리 양산형으로 때우는 편이다.

61식 전차의 프로토타입으로, 실제로는 STA-4가 채용되었다.

전진과 후진 속도가 우월해서 치고빠지기에 유리하다. 그러나 차체의 길이가 긴 데다 궤도 폭까지 좁아서 방향전환 시 속도가 미친 듯이 깎인다. 큼직한 엔진룸과 전면부의 큼직한 변속기 덕분에 맞기만 해도 바로 기동불능이 되는 불상사가 일어난다. 장갑은 6.3이라는 BR을 생각해봤을 때 사실상 별 볼 일 없는 종이 장갑이나 다름없고, 엔진룸이 튀어나와 있어 후방 부각이 안 좋다. 부각은 좋지만 차체가 길기 때문에 헐다운에도 불리하다. 승무원들도 옹기종기 모여있어서 한 방에 죽기 쉽다. 게다가 안 그래도 경사도도 나쁜 75mm 장갑이었던 게 고증화 패치로 정면 하부 50, 상부 45mm로 너프를 먹어서 사실상 경전차급 방호력을 자랑한다. 맞으면 죽는다고 생각해야 한다. 엔진룸 상부 장갑이 매우 취약하여 기총소사에 엔진이 파손되고 화재가 자주나니 조심하자.

그러나 이 모든 단점을 감수하면서도 탈 만한 메리트가 있긴 한데, 바로 M348 HEATFS탄의 존재로 가격은 비싸지만 비싼 값을 톡톡히 한다. 수직 장갑 관통력 305mm를 자랑하는 고관통 HEATFS탄을 6.3 BR에서 끌어다 쓰는 건 확실한 메리트로, 이 탄의 성능이 어느 정도냐면, 그 튼튼하다는 티거2의 차체는 물론이고 IS-6나 T-54 등의 전차들도 이 HEATFS탄으로 아주 손쉽게 관통할 수 있는 수준. 다만 대탄의 특성상 살상력이 암울하고 탄속이 그리 빠르지 못하다는 단점 또한 있다.

좋은 탄을 가졌다는 것에 대한 반동으로, 스톡 상태에서는 굉장히 고통스럽다는 건 고려해야 한다. 특히 M348 HEATFS가 언락 되는 부품들 순서 중에서도 가장 밑바닥에 박혀 있기 때문에 상당한 인내와 고통이 필요하다.

맨 처음 업그레이드를 할 때 수리 도구를 업그레이드하지 말고 m82 포탄부터 업그레이드하자. 기본 지급탄은 쭉 일본 트리를 타왔다면 처음 겪게 되는 생 철갑탄이라 고통도 그런 고통이 없다. 오지게 피를 토하며 우회를 돌아 적의 측,후면을 잡는다면 손쉽게 킬을 낼 수 있다. 만약 ST-A1의 발암터지는 속도로 우회를 걸리지 않고 성공한다면 말이지 M82 포탄을 업그레이드하면 사라졌던 살상력이 다시 돌아와서 한결 나아진다. 이후 M82 포탄을 주력으로 쓰면서 연구 점수를 쌓은 다음 M348 포탄을 업그레이드하는 순간 지금까지의 고통들이 전부 날아가는 기분을 느낄 수 있을 것이다.

추가로 이때부터 피봇턴이 가능해지며 치누부터 이어져 온 거지같은 포탑 회전속도에서도 벗어난다.

워 썬더 공식 사이트의 ST-A1 소개 페이지

STA -1과 차체 구조가 다르다. 엔진룸이 STA -1처럼 튀어나와 있지 않다는 것과 자체가 짧아졌다는 것이 장점이며, 기동성이 눈에 띄게 좋아졌다. 하지만 지붕 위에 설치되어 있던 12.7mm M2 중기관총이 사라진 게 단점. 거기다 장갑도 고증화 패치로 ST-A1과 같이 너프받아 정면 차체 상부 45, 하부 50으로 깎여버려 하위 티어한테도 그냥 관통당한다, 중형전차가 아니라 경전차라고 생각하는 게 마음 편한 수준. 포탄이나 주포 등 다른 것은 똑같으므로 STA-1이 자랑하는 HEAT-FS를를 쓸 수 있다.

워 썬더 공식 사이트의 ST-A2 소개 페이지

1961년 개발되에 육상자위대에 배치된 전후 일본 최초의 주력전차. 허나 현실에서는 심각하게 암울한 평가만을 얻어야 했다.

애매한 가속과 시속 7km의 처참한 후진속도 때문에 치고 빠지기식 플레이는 매우 어렵다. 그리고 전면 장갑이 50mm로 경전차 수준밖에 안된다는 것도 문제다. 여러모로 이전 전차인 ST-A2에 비해 단점이 너무 많다. 일단 7.0 BR로 굉장히 높아진 BR도 그렇고, 장갑 방호력이 오히려 퇴화했다. 특히 큐폴라라 읽고 거대한 종양이라 쓰는 물건이 존재하는데, 여기에 작약탄 류를 맞는 순간, 상당히 높은 확률로 포탑 내부가 난리가 난다. 주포의 성능은 그나마 1.8초 정도 ST-A2보다 재장전 속도가 더 빨라졌고 새로운 탄인 M431 HEATFS를 받았지만, ST-A2의 M348 HEATFS에 비해 탄속이 더 빨라지고 관통력이 15mm 정도 더 올라간게 다라 어차피 ST-A2의 M348 HEATFS탄으로도 웬만한 전차들을 다 뚫을 수 있기 때문에 61식 전차는 0.7이나 더 올라간 BR 값을 못한다고 봐야한다.

61식을 제대로 활용하려면 치고빠지기식 기동전보다는 매복해 있다가 일격필살하는 방식으로 플레이해야 하는데, 대전차고폭탄의 특성상 일격필살을 하지 못할 확률이 꽤 있고, 이런 플레이방식은 다른 트리의 60식 자주무반동포로 하는 것이 더 효율적이라 여러모로 애매한 위치의 전차가 되었다.

허나 BR 6.7로 재배치되며 후진속도가 증가했으며 연막탄 패치때 연막탄을 지급받음으로써 BR 7.0의 호리 생산형과 함께 운용할만 하다. BR이 내려가면서 야시경이 상당히 일찍 달리는 전차가 되었는데 다른 국가들은 7.0~7.7대에 들어서야 겨우 야시경이 달리는 것을 보면 61식 전차는 동랭크 대의 야간전에서 우위를 점하기 쉽다. 그런데 누구나 알듯이 고랭크 MBT전이 아니라면 죽어도 안걸리는게 야간전이다.

ST-A1,ST-A2 60식 무반동포, 호리 양산형이 있다면 타지않고 건너 뛰어도 된다. 대탄의 성능이 별 차이가 없는데 가격은 두배 이상 차이나고 종양때문에 생존성도 더 떨어지는지라 굳이 탈 메리트는 없는 전차.

워 썬더 공식 사이트의 61식 소개 페이지

Hot Tracks 업데이트로 추가된 61식 전차의 3번째 프로토타입. 일본 4랭크 종특인 스톡 생지옥 풀업 천국의 루트를 그대로 이어받은 녀석이다. 61식 전차보다 향상된 장전 속도와 혹이 사라져 여러모로 61식 전차보다 몰기 편해졌다. 하지만 아니나다를까 어중간한 관통력의 생철갑+관대한 물장갑+우회도 난감한 느린 속도의 스톡 생지옥이 기다리고 있다. ST-A1, 2와 61식이라는 3번이나 스톡 지옥에 고통받은거로도 충분한데 가이진이 더 고통받으라고 그런놈을 또(...) 넣어놨다. 덕분에 이제 막 STB를 연구하던 유저들은 그저 피눈물. 그래도 6초로 짧아진 장전 속도와 여전한 고관통 날대탄을 잘 활용하면 훌륭한 건 캐리어가 될 수 있다. 그러기 위해 거쳐야 하는 스톡이 참 버티기 힘들어서 그렇지...

74식 전차의 프로토타입으로 STB-1는 엔진 출력 면에서 74식에 비해 딸린다. 날탄만 없을 뿐이지 BR 7.7 주제에 스테빌이 달려있어 해당 BR대 중형전차 중에서 최고존엄이다.

서스펜션 기능을 이 때부터 쓸 수 있는데, 특히 능선을 끼고 싸울때 유용하게 쓸 수 있다. 서스펜션은 용도가 무궁무진한데 전차의 전고를 낮추는 엄폐용도, 헐다운이 안되는 곳에서도 강제로 헐다운을 가능하게 하는 용도, 부각을 낮추는 용도로 사용이 가능하다. 다만 그 대가로 STB-1과 74식 전차는 기본 부앙각이 매우 안좋기에 서스펜션 사용은 선택이 아닌 필수다. 참고로 서스펜션은 옵션에서 따로 조작키를 설정해줘야 한다. 보통의 유저들은 넘버패드를 조작키로 설정하니 참고하자.

장갑, 기동성, 2축 안정기, 날대탄등 2가지 내지 3가지 이상을 가진 차량은 대부분 8.0부터 시작하는데 요놈만 일뽕게이진의 수혜를 받은것마냥 이 모든걸 가지고 7.7에 자리잡고 있다.
7~8 br 전차들을 살펴보면
미국의 M60은 어느정도 보완된 장갑과 105밀 포의 날대탄 등이 있지만 기동성이 느린 편이고
영국의 빅커스, 센추리온 mk.10등은 연사력과 2축안정기를 가지고 있으나 날대탄이나 기동성이 없고
독일과 프랑스, 이탈리아의 레오파르트 1, AMX 30, OF-40은 기동성과 날대탄(AMX 30은 관통력이 동일한 대탄임)을 챙겼지만 2축안정기의 부재와 장갑이 IFV등한테도 사려야 할 수준이며
소련의 T-54는 장갑을 가졌지만 기동성은 썩 좋지 못하고 2축안정기도 없으며 부앙각은 심각하고 날대탄과 분철을 같이 사용하는 54는 정규 트리가 아닌 폴더전차로 T-54 1947, T-54 1949(분철만 사용가능),T-54 1951까지 연구해야 한다는 큰 단점이 있다.

이런 STB-1에서 단점을 굳이 잡아내자면 타국의 105mm 차량끼리 비교했을 때 2초 가량 장전속도가 느리고 2축 안정기로 인해 수리비가 꽤 비싸다는 점이다.

사실 이 전차의 단점 아닌 큰 단점은 다름아닌 백업전력의 부재이다. STB-1은 일본 지상군 유일의 BR 7.7 차량이고 같은 5랭크 차량은 60식 ATM과 75식 자주곡사포, 75식 다연장로켓포 밖에 없다. 그나마 이 셋은 BR이 7.0으로 크게 차이나고 지형에 제약을 많이 받는 성능 때문에 백업으로 쓰기 곤란하다.

그래도 74식과 비교하여 엔진 출력 조금 안좋고 날탄이 없는 정도의 차이라 8.7탑방에서 74식의 백업으로 쓸만하다.

워 썬더 공식 사이트의 STB-1 소개 페이지

일본 지상군 8.7의 주축을 담당하는 MBT인 74식이다. 프로토타입인 STB-1보다 기동력이 향상된 버전이다. STB-1과 마찬가지로 유압식 현가장치가 구현되었고 전후좌우로 조절하여 차체를 숙이거나 아예 차량 전고를 높히거나 낮추는 것도 가능하다. 또한 옵션에서 다시 정상으로 조절할 수 있는 키를 설정할 수 있다.

시제형인 STB-1부터 이어져 온 포탑 형상 덕분에 의외로 기적의 도탄이 매우 자주 일어난다. 포탑의 경우 큐폴라의 장갑이 증가되었고 포탑링의 장갑이 늘어났다.

기동의 경우 720마력의 엔진을 장착하여서 663마력을 장비한 STB-1보다 기동력이 대폭 향상되었지만, 여전히 다른 국가의 주력전차들보다는 최고속력이 느린 데다가, 후진이 16km 정도로 치고빠지기 전술을 하기에는 레오파르트나 OF-40에 한참 못 미친다.
IFV나 대공차량의 기관포에 정면에서의 포탑이나 차체가 상당히 방호력이 좋은 편이지만 조종수 관측창은 수직 50mm로 상당히 잘 뚫리기 때문에 근접거리에서 상대할 때는 주의를 요한다.

전반적으로 전 티어에서 갈고닦은 상황을 보며 고관통의 93식 날탄으로 2선 정도에서 치고 빠지는 전술을 하기 좋은 훌륭한 전차이다. 또한 기본 포탄이 M735 날탄이기 때문에 초반을 보내는 데에 크게 무리가 없다. 이젠 아니다. 기본탄이 91식 대전차 고폭탄으로 변경 되었다.

프리미엄의 G형과 달리 열상조준경이 없는 것에 대한 핸디캡인지 1.93 패치에서는 BR이 8.7로 유지됐다.

워 썬더 공식 사이트의 74식 소개 페이지

"New Power" 메이저 업데이트 (한글 번역) (20년 11월 17일) 때 추가되었다. BR은 74식과 똑같은 8.7. 정면에 지뢰 제거 롤러를 부착할 수 있게 달은 강철판 빼고는 그냥 화력 면에서나 소프트웨어 면에서나 74식이랑 똑같은 물건이다. 사실상 74식 전차가 2대 생긴 것. 7랭크의 90식, 90식 (B)의 관계와 비슷하다고 보면 된다. 74식 F형의 추가로 빈약한 일본 지상군 6랭크를 백업을 채워주는 역할을 하고 있다.

90식 전차 소개 페이지
1.79 "Project X" 메이저 업데이트 (18년 6월 12일)로 추가되었다. 80년대에 들어 위력부족을 실감하게 된 74식 전차를 대체하기 위해 1990년에 육상자위대에서 채용한 3세대 전차. 당시에는 본토에 있는 74식까지 전부 대체하려고 시도하였으나 생각외의 중량 증가로 인한 철도 수송에 차질이 생겨 거의 전부를 홋카이도에 있는 북부방면대에 배치하여 러시아의 남하를 막고자 하였다.

관통력 470mm대의 JM-33(과거에는 540mm였다.)[12] APFSDS탄을 사용하며 자동장전기를 사용하여 5초에 1발, 분당 12발이라는 엄청난 속사를 보여준다. 유압현수장치 기능이 탑재되어 차체를 자유롭게[13] 조절할 수 있고, 에이브람스처럼 유폭 방지 패널이 탑재된 포탑 후방 버슬에 18발을 실으며 나머지는 조종수 옆에 적재한다.[14]

포탑 복합장갑 방호력이 KE 420~430mm정도로 수치상 레오파르트2A4와 동일한 정도로 밸런스상 가능한 수치로 넣은 듯하다. 포탑선회장치가 50~100mm로 노출되어있어 큰 약점으로 작용하며, 쉽게 손상될 수 있다.

등장 초기에는 500mm대의 어이가 없는 관통력의 날탄을 5초에 한발씩 쏴제끼는 압도적인 스펙으로 순식간에 일본 지상군을 정상까지 끌어올렸으나, 후에 날탄의 관통력 공식이 다르게 적용되면서 레오파르트 2A5와 같은 평범한 관통력으로 내려왔다. 차체와 포탑의 약점 부분이 상당히 넓게 분포되어 있어 10.3의 전차들은 물론이고 심각하면 8.3인 T-62에게도 격파될 위험이 있다.

허나 다른 국가에 비해 전차가 매우 가볍고, 좋은 성능의 엔진을 탑재했기 때문에 엔진 업그레이드가 끝나지 않은 시점에서도 꽤 빠른 전개능력을 보여준다. JM-33 날탄의 관통력이 뼈아프게 하향되었으나 아직도 100m에 481mm라는 관통력은 다른 전차들의 약점을 공략하거나 드러난 차체를 공격하는 데에 부족함이 없다.

다만 주포의 상하 조절 속도가 소련 MBT급으로 심각하게 느리다는 큰 단점이 있다. 빠르게 엄폐에서 튀어나와 주포를 내리거나 올리는 데에 꽤나 애로사항으로 작용하는 것만 주의하면 뛰어난 속사능력으로 좋은 결과를 얻을 수 있다.
패치로 아래의 90식b와 함께 주포 상하 조절 속도가 기본 7도, 최대 10도로 변경되었다.

1.99 패치로 포탑복합장갑 두께가 늘어났다만 그래도 얇아서 뚫린다.[15]
'Raining Fire' 업데이트로 LWS부품이 추가되었다.