구영리가 개발되기 전에 유일하게 구영리 안쪽으로 들어갔던 농어촌버스 노선이었으며, 당시 노선은 '시외버스터미널 - KBS - 강북로 - 태화로터리 - 동강병원 - 삼호교 - 24번국도 -
구영교 - (중리지원) - 현, 구영앞길 - 점촌(구영 현대1차아파트)'이었다. 시내 쪽은 초창기 구 320번과 거의 같았다. 다시말해 구영리와 천상리 노선의 시조가 되는 노선.

구영리가 조금씩 개발되면서 두 무번호 농어촌버스 노선(훗날 구 316번과 구 16번의 전신)이 신설되었다.

2003년 들어서 305번과 351번이 구영리로 들어가게 되었다.

2003년 8월 개편때 317번으로 변경되었다.

2007년 이후에서야 모든 언양권 노선들이 구영리를 경유하기 시작했다.

버스에 대해서도 이야기 거리가 있는데 지금은 사라진 마을버스 업체인 성안마을버스의 경우를 제외하면, 울산에서 노선버스로는 유일하게 아시아자동차 AM808이 이 노선을 전담운행하였고, 차령이 다 된 후에는 아시아자동차의 코스모스로 대차하였는데(1993년 경) 이것도 역시 마을버스나 자가용 제외하고 울산에선 유일하게 상시운용 시내버스로 돌아다닌 사례다.[3] 코스모스마저도 대차했을 때 역시나 울산에서 보기 힘든었던 대우BM090 버스로 대차하였다.(2002년 경)[4] 당시로서는 울산에서는 특이한 차종이다보니 유일하게 버스차종만으로 딱 알 수 있었던 노선이었다.

1995년에 시내버스 회사로 전환되면서 노선번호 315번으로 부여를 받았는데, 구영리와 천상을 오가는 노선 중에서는 농어촌버스 시절의 초기 노선모습을 거의 그대로 유지하고 있는 노선이다.[8] 중촌 쪽으로 지원운행을 하기도 했는데 이 지원운행이 2003년 초 개편 때 구 320번으로 정식노선으로 개통된 이후에는 대형버스가 투입되었고(2213(천연가스 버스 대차 전 디젤 버스 시절) / 2221(천연가스 버스 대차 후)) 기존에 315를 담당한 2243 버스는 신설된 320번으로 이사갔다.[9] 이후 울산에 저상버스가 본격적으로 도입될 때, 디젤버스였던 2226 버스가 저상가스버스로 대차출고되어 본 노선에 전담투입된 후로는 저상버스로만 운영하는 노선이 되었다.[10]

2010년 3월 1일 개편 때 시청 대신 산업은행 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

2014년 9월 15일에 태화강역 출발 천상행 첫차가 6시 반으로 앞당겨졌다.

태풍 차바로 인해 점촌교가 파손되어 2016년 10월 7일부터 선바위교로 우회 중이다. 관련 공지사항

2018년 6월초에 2248호 현대 블루시티 고상형 차량이 출고되어 이 노선에 투입되면서 기존의 2226호는 527번으로 이동하였다.

2018년 12월 22일에 노선이 폐선되었다. 이 블루시티는 708번으로 갔다.

사실 운행횟수도 적었고 배차간격도 길었기 때문에, 시간 맞춰서 타지 않는 한 보기 힘든 노선이었는데 327번이 구영리 안쪽을 경유하면서 천상과 구영지구를 제외한 나머지 구간은 완전히 겹치는 모습이고, '문수고 - 천상' 구간은 123번[13], 307번과 완전히 겹쳤다. 하지만 천상에서 첫차 시간이 출근 및 등교시간대여서 123번 및 433번[14]과 더불어서 천상 쪽에서 문수고~태화교 사이의 출근 및 통학버스 역할을 맡기도 했다. 그러나 2018년 12월 22일 폐선되면서 옛말이 되었다.

일반 철도역 : 태화강역(무궁화호)