2013년 11월 2일에 신설되었다.

2019년 1월 1일부터 울산여객 단독으로 운행하게 되었다.

1990년대에 있던 방어진 순환노선들(32번, 41번, 42번)를 계승하는 노선이다.

왕복순환 노선이라서인지 변경된 LED 전광판에 표시되는 노선 번호가 노란색이 아닌 파란색이다. 이는 415번, 707번[2], 754번도 동일. 다만 837번은 노란색이다. 또한 너무 짧아서도 아닌게 111번은 노란색이다.

꽃바위공영차고지 → 방어진순환도로 → 봉수로 순으로 운행하는 반시계노선과 꽃바위공영차고지 → 봉수로 → 방어진순환도로 순으로 운행하는 시계노선이 각 1대씩 운행한다. 주말 및 공휴일에는 반시계노선 1대만 운행한다.

124번, 1401번, 1421번과 함께 방어진순환도로와 봉수로를 직접 이어주는 노선이지만 이 노선들을 타고 가는 시간보다 그냥 걸어가는 게 더 빨라서 큰 의미가 없다. 이 기능을 제외하면 방어진순환도로를 휩쓸고 다니는 수많은 노선들과 다른 점이 없기 때문에 배차간격도 긴 이 노선을 굳이 기다릴 이유가 전혀 없다. 기존 노선들의 배차간격이 긴 편인 봉수로에서는 조금 나을 지도 모르겠으나 남목1동을 가지 않아서 통학 수요를 건지기도 쉽지 않다.

1일 4회 꽃바위공영차고지 → 방어진순환도로 → 남목1동 → 성내 → 미포조선 순으로 지원운행을 한다. 반시계노선과 시계노선이 출퇴근시간에 각 2회씩 투입되며 시계노선도 지원운행 때는 반시계 방향으로 운행한다. 주말 및 공휴일에는 시계노선 차량이 운행하지 않으므로 지원운행도 2회만 운행한다. 비록 출퇴근시간대에만 다니지만 남목1동에서는 무려 15여 년만에 부활한 미포조선 행 노선이라는 점에 의의가 있다. 하지만 미포조선에서 이미 동구 방향으로 사원통근버스를 운행하고 있어서 수요는 거의 없다. 이 지원운행 덕에 동구 내에서만 운행하는 지선급 버스의 운명을 피했다.(...)