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1. 202번
1.1. 노선 정보
파일:오산시 CI_White.svg 오산시 일반형버스 202번
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기점
| 경기도 오산시 두곡동(오산교통차고지)
| 종점
| 경기도 수원시 영통구 원천동(아주대병원)
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종점행
| 첫차
| 05:00
| 기점행
| 첫차
| 05:58
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막차
| 22:00
| 막차
| 23:10
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평일배차
| 6~14분
| 주말배차
| 14~18분
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운수사명
| 인가대수
| 20대[2]
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노선
| 오산교통차고지 - 신동아아파트 - 한라.이림아파트 - 오산초등학교 - 남촌오거리.세교2지구12단지 - 오산대학교 - 궐리사 - 등기소.법원.대호초등학교 - 금암마을3~7단지 - 죽미마을입구 - 세마중고교 - 세마역 - 외삼미동 - 동부출장소.병점초등학교 - 곡반정동입구 - 세류역 - 세류사거리 - 중앙병원 - 수원가구거리 - 수원시청역 - 인계래미안노블클래스 - 청소년문화센터 - 아주대학교입구 - 아주대병원 - 수원정보과학고.원천중학교 → 광교호반베르디움 → KT동수원지사 → 수원나누리병원 → 수원정보과학고.원천중학교 → 이후 역순
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1.2. 개요
1.3. 역사
- 2011년 10월 24일에 인가 대수 4대로 신설되었다. 신설 당시에는 갈곶동 원영·화남아파트에서 출발했다.
- 2012년 2월 27일, 기존 노선에서 노선을 '탑동 오산교통 차고지'까지 연장한 202-1번이 인가 대수 1대로 분리·개통됐다.
- 2017년 8월 19일에 기·종점이 '탑동 오산교통차고지'로 변경 및 노선 연장됐다.
- 2017년 10월 16일에 '오산공영차고지'에 오산교통이 입주함에 따라 기·종점이 '탑동 오산교통차고지'에서 '두곡동 오산공영차고지'로 변경됐다.
- 2018년 4월 10일에 지선인 202-1번을 흡수·통합했다.
1.4. 특징
- 오산교통 노선 중 최초로 작성된 문서이다.
- 등교일에는 하루 2번(한라.이림 08:00, 08:10) 등교노선(한라.이림아파트 → 오산대학 → 제일아파트.대호중)과 하루 1번(대호중 16:40) 하교노선(대호중 → 오산대학 → 한라.이림아파트 → 신동아아파트)을 운행한다. 인가 상으로만 시내버스로 되어 있을 뿐, 실제로는 전세버스로 운행한다.
- 오산시, 오산교통 최초로 전기버스가 투입된 노선이다. 총 6대의 차량이 도입되어 2020년 12월부터 운행하고 있으며, 2021년에도 10대를 추가 도입할 예정. #
1.5. 연계 철도역
2. 구.202-1번
2.1. 노선 정보
파일:오산시 CI_White.svg 오산시 일반형버스 202-1번
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기점
| 경기도 오산시 탑동(오산교통차고지)
| 종점
| 경기도 수원시 영통구 원천동(수원지방법원)
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상행
| 첫차
| 06:00
| 하행
| 첫차
| 07:00
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막차
| 21:20
| 막차
| 22:25
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평일배차
| 178분(시간표 기준)
| 주말배차
| 미운행
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운수사명
| 인가대수
| 1대
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노선
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2.2. 개요
202번의 지선으로 본선과 달리 오산교통 차고지까지 운행했던 노선.
2.3. 역사
- 2012년 2월 27일, 기존 202번의 인가 대수 4대 중 1대를 받아와 개통됐다. 신설 목적은 탑동과 두곡동 일대에서 수원 방향으로의 교통편의 제공이었다.
- 2012년 3월 12일, 202번이 3대에서 4대로 증차 되면서 202-1번도 1대가 증차되어 인가대수가 2대가 되었다.
- 2013년 2월 4일에 1대를 다시 202번으로 넘겨줘 인가대수가 1대로 돌아왔다.
- 2015년 6월 1일, 본선인 202번의 오산 구간이 변경되면서 202-1번도 탑동차고지 - 신동아아파트 - 한라.이림아파트 - 남촌오거리 - 오산대학 - 신궐동 - 세교신도시'로 변경되었다.
- 2018년 4월 10일에 본선인 202번과 통합되었다.
2.4. 특징
- 202번의 차량 중 1대를 차출하여 운행했다. 따라서 고정 차량이 없었으며, 외관상 202번과 같았다. 구별 방법은 BIS 혹은 차내 노선도 및 GBUS TV에 표기되는 노선번호뿐.
- 토요일 및 공휴일에는 운행하지 않았다.
- 202번과 통합 배차로 운행했으며, 평일 기준 202번의 배차 간격이 평소보다 유독 길다 싶으면 사이에 202-1번이 있는 경우가 잦았다.
- 본선인 202번도 2017년 4월에 '오산교통 차고지'로 연장되면서 이 노선의 존재 이유가 더 애매해졌고, 2017년 7월 발생한 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 이후 열악한 근로 환경에 승무원들이 잇따라 사직하며 승무원 부족으로 인가만 남은 채로 운행이 중단됐다. 이후 2018년 4월 10일에 본선과 통합되면서 인가 자체도 사라졌다.
2.5. 연계 철도역
3. 둘러보기
[1] 코로나19 감차로 인하여 평일 18대 / 토요일, 공휴일 12대 운행[2] 코로나19 감차로 인하여 평일 18대 / 토요일, 공휴일 12대 운행[3] 202번은 '오산 갈곶동 - 오산역 - 재래시장' 구간을 운행, 20-2번은 '운암단지 - 오산역 - 재래시장' 구간을 운행했다.[4] 세교신도시 입주 초기 대중교통 계획에 따르면 수원방향으로 202번과 20-2번이 각기 4대씩 총 8대로 공동배차 운행하기로 되어있었다.[5] 202번은 '오산 갈곶동 - 오산역 - 재래시장' 구간을 운행, 20-2번은 '운암단지 - 오산역 - 재래시장' 구간을 운행했다.[6] 세교신도시 입주 초기 대중교통 계획에 따르면 수원방향으로 202번과 20-2번이 각기 4대씩 총 8대로 공동배차 운행하기로 되어있었다.