2020년 9월 중 경원여객 방면으로 사리역2번출구(17-480) 정류소가 신설되어 정차한다.

개통 초기부터 수요가 많은 노선으로 안산 시내버스로선 드문 빗자루질을 시전하며, 출퇴근시간대에 그 진가가 발휘된다. 특히 출근시간엔 안산역 가기 전에 수많은 사람들이 승차하며 안산역에서 다 타기도 전에 꽉 차서 다 못 타고 다음 차를 타야 하는 경우가 발생하는 노선이다.[2] 퇴근시간도 마찬가지이다. 상록수역에 도착하는 버스는 열차가 한 대 이상 지나갔을 경우 혼잡해지게 된다. 기점인 본오아파트와 사동에서 지하철역을 갈 수 있는 유일한 노선으로 출근시간대에는 안산역 못지않게 탑승객이 많다. 빗자루질도 소용없다. 율촌화학 정류장을 지나서야 겨우 풀린다. 심지어 10대가 연속으로 지나간적도 있다. 배차가 52초라는 우스갯소리도 있다.

배차간격이 좋은 대신 "뒤에 버스가 오니까 다음 차를 타라"며 그냥 지나치는 버스가 많다.[6] 안산시장도 이걸 두 번이나 당한 바 있다.[7] 기사[8] 22시 쯤 시곡중학교 정류장에서 많이 그런다.거긴 애초에 수요가 거의 없긴 하다

안산터미널에서는 안산시의 대다수 버스들이 지나는 대로변 정류장이 아니라 홈플러스와 맞대고 있는 뒤쪽 정류장에 정차한다. 때문에 환승에 애로사항이 꽃핀다.

시곡중~초당초교~사동주유소 구간이 좁은 골목길로 지나가는 탓인지 저상버스를 운행하지 않는다. 한때 48대까지 다녔지만 주 52시간 여파로 많이 감차되었다.

안산역 - 반월공단 구간에선 320번을 보조한다. 특히 320번의 반월공단 미경유 시간대에선 이 노선이 대체 역할을 한다.

출퇴근시간쯤에 (본오아파트 방면) 안산역 ~ 원곡동행정복지센터 구간에 배차간격이 조금 있다. 그 이유는 안산역에서 원곡동 방면으로 가려면 좁은 길로 한번 들어가야되는데 중앙대로 특성상 원곡로로 좌회전 진입이 안되기 때문에 연수원사거리에서 유턴을 하고 쭉 가서 우회전을 해야하는 번거로움이 있다. 근데 퇴근시간엔 이 구간이 차가 막힌다.

거리비례제 적용노선으로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 안산역, 초지역[A], 한대앞역, 상록수역

파일:SeohaeLine_icon.svg 수도권 전철 서해선: 초지역[A]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 안산역, 초지역[A], 한대앞역, 사리역