세스나 180 스카이왜건
| 세스나 180K 스카이왜건
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세스나 180A 스카이왜건 조종석
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1. 개요
미국 세스나에서 개발한 단발 레시프로엔진 경비행기. 기존의 세스나 170을 베이스로 중량과 엔진출력을 증강시킨 상위 모델이다.
1952년 5월 26일, 초도비행에 성공해 1953년부터 양산되기 시작했다. 그러나 1956년 랜딩 기어를 트라이씨클(tricycle) 방식[1]으로 개량한 세스나 182가 등장하면서 인기가 시들해졌고 이후 중량과 엔진출력을 더욱 증강시킨 세스나 185가 등장하면서 결국 단종되었다.
힘좋고 튼튼하다는 특성을 살려 일반 비행기가 접근하기 힘든 오지(奧地)에 많이 날아다니는 기종.
1953년부터 1981년까지 총 6,193대가 생산되었다.
1952년 5월 26일, 초도비행에 성공해 1953년부터 양산되기 시작했다. 그러나 1956년 랜딩 기어를 트라이씨클(tricycle) 방식[1]으로 개량한 세스나 182가 등장하면서 인기가 시들해졌고 이후 중량과 엔진출력을 더욱 증강시킨 세스나 185가 등장하면서 결국 단종되었다.
힘좋고 튼튼하다는 특성을 살려 일반 비행기가 접근하기 힘든 오지(奧地)에 많이 날아다니는 기종.
1953년부터 1981년까지 총 6,193대가 생산되었다.
2. 형식
Cessna 180
| 1952년에 등장한 첫 모델.
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Cessna 180A
| 1956년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-K로 개량한다.
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Cessna 180B
| 1958년에 등장한 개량형.
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Cessna 180C
| 1959년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-L이나 O-470-R로 개량한다.
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Cessna 180D
| 1960년에 등장한 개량형.
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Cessna 180E
| 1961년에 등장한 개량형.
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Cessna 180F
| 1962년에 등장한 개량형.
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Cessna 180G
| 1963년에 등장한 개량형. 동체를 6인승으로 늘리고 중량을 증강시킨다.
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Cessna 180H
| 1964년에 등장한 개량형.
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Cessna 180I
| 'Cessna 1801'로 보일까봐 건너뛴 형식.
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Cessna 180J
| 1972년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-R이나 O-470-S로 개량한다.
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Cessna 180K
| 1976년에 등장한 최종형. 엔진을 콘티넨털 O-470-U로 개량한다.
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3. 제원
(Cessna 180K 기준)
탑승인원
| 6명
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전장
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전폭
| 35피트 10인치 (10.92 m)
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높이
| 7피트 9인치 (2.36 m)
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익면적
| 174제곱피트 (16.2제곱미터)
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공허중량
| 1,700파운드 (771 kg)
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만재중량
| 2,800파운드 (1,270 kg)
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엔진
| 1x 콘티넨털 O-470-U 레시프로, 230마력 (170 kW)
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최대속도
| 148노트 (170 mph, 274 km/h)
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순항속도
| 142노트 (163 mph, 263 km/h)
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실속속도
| 48노트 (55 mph, 89 km/h)
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항속거리
| 890 nmi (1,020마일, 1,650 km)
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실용 상승한도
| 17,700피트 (5,400 m)
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상승률
| 분당 1,100피트 (5.6 m/s)
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