문서:서울 버스 5713

분류

1. 운행 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 기타 사건사고4.2. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1. 운행 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 5713번
기점		경기도 안양시 동안구 비산동(비산동종점)	종점		서울특별시 서대문구 신촌동(경의선신촌역)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:20		막차	23:50
평일배차		8~17분	주말배차		10~17분
운수사명		안양교통	인가대수		27대(예비 2대)[2]
노선		비산동종점 - 안양종합운동장 - 비산사거리·이마트안양점 - 안양1번가.안양역 - 만안초등학교 - 안양예술공원 - 관악역 - 석수역 - 시흥사거리 - 금천구청.금천경찰서 - 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 태양의집.KT대방지사 - 신풍역.백악관웨딩문화원 - 우신초등학교 - 영등포공원 - 한국거래소 - 여의나루역 - 여의도순복음교회 - 서강대교 - 광흥창역·서강동주민센터 - 신촌로터리·신촌역 - 경의선신촌역

2. 개요

안양교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 52km다.전체 정류장 목록

3. 역사

구 703번 도시형버스(인덕원 - 신촌로터리)[4]가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '신촌 - 아현역’ 구간을 연장했고, 번호도 5713번으로 바뀌었다.

2006년 6월 8일에 '인덕원역 - 안양종합운동장' 구간을 단축했다. 관련 공지사항 이에 따라 기점이 인덕원에서 안양종합운동장으로 바뀌었으며, 비산3동차고지에서 운동장까지 공차회송했다.

2006년 9월 10일에 기점이 안양종합운동장에서 비산3동차고지로 바뀌었다.

2014년 7월 28일에 '신촌로터리 - 아현역' 구간이 '신촌로터리 - 경의선신촌역'으로 단축되었다. 관련 공지사항. 이유는 아현고가 철거공사 때문. 좀 더 연장하면 연세대학교 정문까지도 갈 수 있을 정도가 되었다.

파일:20170702_214629.gif
* 주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)

2019년 10월 1일을 기해 본래 평일의 경우 200분, 토요일/공휴일의 경우 190분이었던 인가 운행소요시간이 평일의 경우 214분, 토요일/공휴일의 경우 210분으로 늘어났고, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/7회/8회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 최소/최대 배차간격이 전반적으로 1분가량 늘어났다.관련 공문

2021년 1월 12일에 신풍역~신길로~우신초교앞교차로 구간을 신풍역~도림로~도림사거리~도신로~우신초교앞교차로로 변경하는 조정안이 나왔다.관련 게시물

4. 특징

일반버스 18대, 저상버스 9대를 투입하여 운행한다.

아현역까지 갔을 적에는 약 54km의 장거리를 달리는 노선으로 안양권 지선버스 중 유일하게 한강을 건너는 노선이며 시흥대로에서 환승 없이 신촌으로 한 방에 갈 수 있는 유일한 노선. 그로 인해 8분정도의 배차간격을 가지고 있지만 아침, 저녁 시간대면 항상 사람이 붐빈다.[6] 비첨두 시간대에는 배차간격이 꽤 길어지는 편이며, 비슷한 구간을 달리는 5623번이 대부분의 시간대에 배차가 더 짧다.

동사의 5626번과는 비산동부터 독산동고개까지[10], 5625번과는 종점부터 신길로 구간(정확히 우신초교)까지 노선이 완벽하게 똑같다.[11] 덕분에 3개 노선 중 아무 노선이나 타고 이 구간을 달리면 서로 앞서거니 뒷서거니 하며 탑승인원을 조절하는 훈훈한(?) 모습을 볼 수 있다.[12] 여담으로 6713호가 있다.

153번, 271B번, 753번과 더불어 서강대교를 건너는 노선이다. 즉 직선거리로는 가까움에도 불구하고 서부선 완공 전까지는 지하철로 멀리 돌아가야 하기 때문에 버스가 강세인 신촌 ~ 여의도 간의 고정 노선. 게다가 753번은 남쪽방향(상도동행)만 신촌에서 광흥창으로 직행하고, 북쪽방향(구산동행)은 대흥역과 서강대를 거쳐 우회하기 때문에 신촌 ~ 여의도의 직결기능을 기대할 수 없다는 것을 고려한다면 제대로는 단 셋 뿐인 신촌 ~ 여의도간 버스 중 하나다.

봄이 시작되는 3월부터 겨울이 시작되는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 해당 정류장 사진

4.1. 기타 사건사고

2011년 11월 17일 신길동 천공기 전복사고 당시 급브레이크를 밟아 간발의 차로 정차하여 사고를 피했다. 관련 기사 1

졸음운전으로 뉴스에 나온 적도 있다. #

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 지선버스 5713번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	15,654명	-
2014년	15,232명	▽ 422
2015년	14,676명	▽ 556
2016년	14,097명	▽ 579
2017년	13,894명	▽ 203
2018년	13,620명	▽ 274
2019년	13,391명	▽ 229
2020년	9,952명	▽ 3,439
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

[1] 토요일 18대 / 공휴일 19대 운행[2] 토요일 18대 / 공휴일 19대 운행[3] 과거에는 좌석버스로 무교동까지 운행했었다.[4] 과거에는 좌석버스로 무교동까지 운행했었다.[5] 인덕원 기점 시절에는 왕복 60km에 달했다.[6] 인덕원 기점 시절에는 왕복 60km에 달했다.[7] 5626번은 이후 디지털단지오거리, 구로구청, 구로역, 구일역, 고척 스카이돔을 거쳐 온수공영차고지로 간다.[8] 5625번은 이후 대신시장, 신길역↔영등포시장에서 회차하여 다시 안양으로 간다.[9] 주로 안양방면 하행일 때 더 자주 일어난다. 그렇게 따지면 안양권 서울 노선 중 금정역에서 대방역, 공군회관까지도 상당히 중복되는 5531번, 5623번의 일 평균 승차량도 어마어마하다. 다만 안양예술공원을 지나는 것 때문에 배차도 길고 시간도 미묘하게 오래 걸리는 편이다.[10] 5626번은 이후 디지털단지오거리, 구로구청, 구로역, 구일역, 고척 스카이돔을 거쳐 온수공영차고지로 간다.[11] 5625번은 이후 대신시장, 신길역↔영등포시장에서 회차하여 다시 안양으로 간다.[12] 주로 안양방면 하행일 때 더 자주 일어난다. 그렇게 따지면 안양권 서울 노선 중 금정역에서 대방역, 공군회관까지도 상당히 중복되는 5531번, 5623번의 일 평균 승차량도 어마어마하다. 다만 안양예술공원을 지나는 것 때문에 배차도 길고 시간도 미묘하게 오래 걸리는 편이다.[A] ^13.1 ^13.2 ^13.3 ^13.4 한국거래소 하차[15] 신촌로터리 하차[18] 신촌로터리 하차