1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 5618번
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기점
| 서울특별시 구로구 구로동(구로동종점)
| 종점
| 서울특별시 영등포구 여의도동(여의도환승센터)
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종점
행 | 첫차
| 03:30(석수역 방면) / 04:03(여의도 방면)
| 기점
행 | 첫차
| 04:49(구로동 행)
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막차
| 22:10(석수역 방면) / 22:54(여의도 방면)
| 막차
| 23:43(구로동 행)
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평일배차
| 7~12분
| 주말배차
| 토요일 9~15분 / 공휴일 10~17분
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운수사명
| 보성운수 (구로동본사)
| 인가대수
| 23대(예비 1대)[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 5618번으로 바뀌었다.
- 2005년 7월 10일에 여의도환승센터와 여의도지하차도 앞 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 구로동 보성운수 차고지에서 시흥동까지 공차회송하게 되면서, 2006년 11월 24일에 '구로동 → 여의도 → 시흥동 → 여의도'로 조정되었다.
- 2009년 6월 29일에 '시흥유통센터 - 석수역' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항
- 2012년 11월 1일에 운행방식이 '구로동 → 석수역 → 여의도 → 구로동'으로 바뀌었다. 그리고 첫차가 4시 20분에서 3시 40분으로, 막차가 23시에서 22시 20분으로 빨라졌다. 관련 공지사항
- 2016년 8월 16일에 첫/막차시각이 10분 빨라졌다. 관련 공문
- 파일:20170702_214629.gif
주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 서기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 서는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)
- 2018년 8월 16일에 일 운행횟수가 평일 기준 1회 감회되었다. 다만 배차간격 상 바뀌는 건 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문
- 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 '독산사거리 - 가산도서관 - 디지털단지오거리 - 가리봉시장 - 남구로역 - 영서중' 구간 대신 '독산사거리 - 구로이마트 - 구로3동주민센터.삼성래미안 - 영서중'으로 돌아간다. 그리고 '여의도 → 구로동종점' 방향이 '영서중 → 가리봉시장 유턴 → 구로동종점' 순으로 운행하지 않고 대림역에서 바로 차고지로 들어가게 된다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나, 철거공사가 늦어지면서 연기되었다. 관련 공문 우회 경로 중 디지털로31길에 있는 마을버스 정류장은 모두 무정차 통과하고, 디지털로32길에서도 구로E마트에만 서는 것은 시내-마을버스 정류소 중복 제한 때문인 듯.
- 2018년 12월 21일부터 디지털로31길에 있는 구로3동주민센터.삼성래미안아파트 정류장에 추가 정차한다. 디지털로31길은 아예 안 서다 보니 불편이 있었던 듯.
- 2019년부터 석수역 방향도 여의도 방향과 똑같이 홈플러스금천점 가로변 정류소가 아닌 금천우체국 중앙 정류소에 정차하게 되었다.
- 2019년 4월 7일부터 원래 노선으로 환원되었다. 단, 구로동 종점 방향 운행 시 대림역에서 바로 차고지로 들어가는 것은 유지되었다. 운행 사원 휴게시간 보장 목적으로 이렇게 된 것으로 추정.
4. 특징
- 일반버스 9대, 저상버스 14대를 투입하여 운행한다.
- 현재의 운행 방식은 상당히 특이한 편인데, 차고지가 노선의 어느 한 끝이 아니라 한가운데에 있기 때문이다. 구로동 → 석수역 → 구로동 → 여의도 → 구로동 순으로 운행하며 행선판과 전광판 표출 방식이 3가지(석수역 · 여의도 · 구로동 종점)이고, 전광판에는 다른 노선과 달리 위 사진처럼 노선번호 + 회차지만 계속 나오고, 중간 경유지 같은 잡다한 정보는 일절 나오지 않는다. 업데이트 이전에는 저 3가지 표출방식이 한번에 나왔고, 중간경유지도 표출했다. 다만 워낙 노선 선형이 그런지라 경유지가 곧 행선지였을 뿐.
(LED 행선판기준, 숫자 생략)석수역방향여의도방향차고지방향구로동→석수역석수역→여의도여의도→구로동(종점)
- 첫차 · 막차 시각이 이른 편인데, 첫차가 서울특별시 도시형버스 중에서는 가장 빠르다. 그 다음은 774번. 이는 시흥동 기점 시절의 첫차를 그대로 계승하기 위함이다.
- 2010년에 서울특별시 시내버스 최초로 한국화이바 프리머스 2대가 투입되어 버스 동호인들의 관심을 많이 받았다. 투입 당시에는 6512번에 투입되었으나 현재는 모두 이 노선에서 운행중이었다가 1대가 다시 6512번으로 돌아갔다. 그 후 2013년과 2015년에는 NEW BS110이 투입되었다. 현재는 예비차로 격하되었다.
- 샛강역.앙카라공원 정류장(19-151)에 서지 않으니 참고 바람.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 5618번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 12,581명
| -
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2014년
| 13,163명
| △ 582
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2015년
| 12,496명
| ▽ 667
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2016년
| 12,537명
| △ 41
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2017년
| 12,117명
| ▽ 420
|
2018년
| 11,614명
| ▽ 503
|
2019년
| 9,817명
| ▽ 1,797
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2020년
| 8,371명
| ▽ 1,446
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※ 하차 인원 미포함
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4.2. 사건사고
4.3. 노선
서울특별시 지선버스 5618번
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
[1] 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행[2] 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행[3] 박미시장 옆 공터였으며, 현재 시흥대로에 있는 서울교통네트웍 시흥동 차고지와는 무관하다.[4] 박미시장 옆 공터였으며, 현재 시흥대로에 있는 서울교통네트웍 시흥동 차고지와는 무관하다.[5] 2012년 11월 1일 운행 방식 변경 전에는 석수역에서 여의도 방향으로도 한 번에 갈 수 없었지만 바뀌었다.[6] 2012년 11월 1일 운행 방식 변경 전에는 석수역에서 여의도 방향으로도 한 번에 갈 수 없었지만 바뀌었다.[7] 2012년 11월 1일 운행 방식 변경 전에는 석수역에서 여의도 방향으로도 한 번에 갈 수 없었지만 바뀌었다.[8] 2번승강장[9] 2번승강장[10] 2번승강장[11] 2번승강장[추가사항] 12.1 12.2 12.3 12.4 대림역 바로 앞에는 여의도 방향과 차고지 방향만 정차한다. 종점에서 내리면 가장 가까운 출구인 1번(2호선), 12번(7호선) 출구는 각각 도보로 8분, 12분이 소요된다.