구 571-1번 도시형버스(남한산성입구 - 삼성역)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 3415번으로 바뀌었다.

포스코사거리 마을버스 정류장에서 승객을 받았던 것이 문제가 되어 더 이상 정차하지 않게 되었다.

2010년 5월 18일에 '삼성역 - 잠실역' 구간을 단축하고, 권역에 맞춰 번호도 3317번으로 바뀌었다. 그리고 대략 이 때쯤부터 차량 크기가 작아졌다. [6]

2017년 8월 14일 차고지 강제집행과 철거시도로 인해 차고지 이용이 불가능해지면서 운행이 중지되었다가, 다음 날부터 바리케이드용 차량을 제외하고 운행이 재개되었다.

2017년 8월 23일 2차 강제집행으로 인해 송파상운 운행사원들이 버스 운행을 할 수 없게 되자 경성여객 차량 2대와 진화운수 차량 3대를 차출해 운행했다.

기존 회차지점인 잠실3사거리가 놀이공원 및 대형쇼핑몰이 밀집되어 있어 교통혼잡이 심하며, 이로 인해 유턴 시 사고 위험이 높아 이 곳 대신 잠실새내역사거리에서 유턴 회차하는 안건에 대해 2019년 3월 29일부터 4월 12일까지 의견을 받는다. 관련 공문 과거 똑같은 사유로 노선이 연장된 3313번이 있어, 이 노선도 안건이 반영될 것으로 보인다.

안건이 확정되어 2019년 6월 17일에 잠실새내역사거리까지 연장되었다. 다만 운행 거리 및 운행 소요시간이 늘어 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 본래 156회였던 운행 횟수가 144회로 감회되었고, 이에 따라 배차간격도 종전보다 1분가량 긴 7~11분으로 조정되었다. 관련 공지사항

2020년 10월 5일부터 정규차량 1대가 유상감차되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 144회인 1일 총 운행횟수도 132회로 12회씩 감회되었다.관련 공문(서울시 정보소통광장)관련 공문(서울시 버스운송사업조합)

2021년 1월 12일 정기노선조정안에 이 노선이 3217과 통폐합 되는 안이 올라왔다.

중형버스 10대, 저상버스 1대를 투입하여 운행한다.

그럭저럭 구간수요로 먹고 사는 노선인데, 오금동사거리에서부터 잠실역까지 겹쳤던 362번이 2014년 4월 14일에 송파차고지 출발로 변경되어 오금동사거리 인근에서 잠실역으로 갈 때 상당히 중요한 대체노선이 되었다.

2004년 개편 전에는 현 3217번인 65번과 경쟁관계였다. 개편 후에는 경쟁이 무의미해져서 상호 보완하는 관계가 되었다.

은근히 에코드라이빙을 무시하고 달리는 편이다.

3권역 노선 중에서 운행 거리가 가장 짧다.

2016년 10월 28일에 출고한 지 1주일도 되지 않은 NEW BS090 신차의 유리창이 저절로 깨지는 사고가 일어났다. 관련 게시물

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실역, 잠실새내역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 가락시장역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 마천역[8], 개롱역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 석촌역