1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 2015번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지·신내역)
| 종점
| 서울특별시 중구 을지로7가(동대문역사문화공원)
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종점
행 | 첫차
| 04:30
| 기점
행 | 첫차
| 05:20
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막차
| 23:10
| 막차
| 24:00
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평일배차
| 6~10분
| 주말배차
| 토요일 7~12분 / 공휴일 11~15분
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운수사명
| 인가대수
| 27대(예비 1대)[2]
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노선
| 중랑공영차고지·신내역 - 신내교회·신내데시앙아파트 - 중랑구청사거리 - 망우역·상봉터미널 - 상봉역 - 면목역 - 사가정역 - 장안2동주민센터 - 배봉초등학교·전농우성아파트 - 전농사거리 - (→ 청솔우성아파트·답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역·동부시장 →/← 동대문중학교 ←) - 신답역 - 동대문구청·용두역 - 마장축산물시장 - 성동구청·왕십리역 - 상왕십리역 - 신당역·중앙시장 → 충무아트센터·스포츠센터·중부소방서 → 동대문역사문화공원 → 청계7가·동평화시장·청평화시장 → 성동공업고등학교[4] → 신당역·중앙시장 → 이후 역순
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 자체는 구 17번(개포동 - 신내동)의 '전농동 - 신내동' 구간을 물려받았다.
- 2005년 말 ~ 2006년 초에 운수업체가 대원여객에서 대원교통으로 바뀌었다.
- 2010년 6월 24일부터 동대문운동장 방향만 경유하던 신내능마을과 신내검문소를 더 이상 들르지 않게 되었다. 관련 공지사항
- 2011년 8월 25일에 청계7가, 동평화시장, 청평화노선 경유 회차로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2019년 7월 13일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
4. 특징
- 일반버스 15대, 저상버스 12대를 투입하여 운행한다.
- 대원교통 소속 노선 중 노선 변경이 가장 적은 노선이다.
- 첫차 시간대나 막차 시간대에는 대원교통 노선 중에서 꽤 빠른 편이다. 운행시간을 꽤 빡빡하게 주기 때문. 대부분의 시간대는 KD답게 저속을 유지하는 경우가 대부분이며, 상술하였듯이 첫.막차 시간대는 속도가 붙어 비가 오는 날에도 꽤 빠르게 운행하기도 한다.
- 전농동, 면목동~중랑구청사거리 수요가 굉장히 많다.
- NEW BS106이 다른 노선은 5대 이상씩 이는 반면에 이 노선은 딱 1대이다. 총 인가대수가 27대로 구성되어 있는데 여기서 NEW BS106 1대, NEW BS110 10대를 제외하면 16대가 남는다. 이 차량은 모두 BS106 크롬시티 F/L, 저상으로 구성되어 있다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 2015번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 17,916명
| -
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2014년
| 18,248명
| △ 332
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2015년
| 17,995명
| ▽ 253
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2016년
| 16,870명
| ▽ 1,125
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2017년
| 16,967명
| △ 97
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2018년
| 16,583명
| ▽ 384
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2019년
| 16,196명
| ▽ 387
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2020년
| 12,691명
| ▽ 3,505
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※ 하차 인원 미포함
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 23대 / 공휴일 16대 운행[2] 토요일 23대 / 공휴일 16대 운행[3] 왕십리까지 갈 땐 2013번보다 유용하게 이용할 수 있다(정류장 위치는 2013번이 성동공고 앞에 서면, 2015번은 그 건너편인 무궁화회관에 정차). 2013번은 여기가 회차구간 대척점이나 복편이 청계천 구간이라 소요시간이 긴편이다.[4] 왕십리까지 갈 땐 2013번보다 유용하게 이용할 수 있다(정류장 위치는 2013번이 성동공고 앞에 서면, 2015번은 그 건너편인 무궁화회관에 정차). 2013번은 여기가 회차구간 대척점이나 복편이 청계천 구간이라 소요시간이 긴편이다.[5] 좌개차의 경우 대원여객이 운행하던 시절에 투입되었으며 대원교통으로 이관 후 그대로 사용중에 있다. 대원교통 기준으로 하면 최초인 셈.[6] 좌개차의 경우 대원여객이 운행하던 시절에 투입되었으며 대원교통으로 이관 후 그대로 사용중에 있다. 대원교통 기준으로 하면 최초인 셈.[7] 진짜 꽉꽉 막히고, 좌회전 신호가 걸리지 않는 이상은 80%이상은 그렇게 한다.[8] 진짜 꽉꽉 막히고, 좌회전 신호가 걸리지 않는 이상은 80%이상은 그렇게 한다.[9] 애초에 이 곳을 정차해야 하는 이유는 수요다. 지하철역 환승 수요와, 면목4동으로 가지 않으니 환승해야 하기 때문. 지금도 마찬가지지만 애초에 여기서 좌회전 하려면 급 끼어들기를 해야 한다. 아직까지도 남아 있긴 하지만...[10] 애초에 이 곳을 정차해야 하는 이유는 수요다. 지하철역 환승 수요와, 면목4동으로 가지 않으니 환승해야 하기 때문. 지금도 마찬가지지만 애초에 여기서 좌회전 하려면 급 끼어들기를 해야 한다. 아직까지도 남아 있긴 하지만...[A] 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9 11.10 성동구청 하차[12] 양방향 모두 서지만 신답역처럼 신내동 방면의 정류장 위치가 가깝다. 만약 동대문행에서 용두역을 이용할 경우에는 동대문구청에서 하차한 후 바로 옆 용두공원에 있는 출구(4번 출입구)를 이용하자. 현재는 이 정류장도 용두역 명칭을 추가했다. 신답역의 경우, 동대문 방향쪽은 역과 버스정류장의 거리가 지나치게 먼 터라 이쪽이 실제로 편방향 경유에 가깝다.[13] 동대문역사문화공원 방면만 경유[17] 평일6회[20] 양방향 모두 서지만 신답역처럼 신내동 방면의 정류장 위치가 가깝다. 만약 동대문행에서 용두역을 이용할 경우에는 동대문구청에서 하차한 후 바로 옆 용두공원에 있는 출구(4번 출입구)를 이용하자. 현재는 이 정류장도 용두역 명칭을 추가했다. 신답역의 경우, 동대문 방향쪽은 역과 버스정류장의 거리가 지나치게 먼 터라 이쪽이 실제로 편방향 경유에 가깝다.[21] 동대문역사문화공원 방면만 경유[25] 평일6회