구 823번 지역순환버스가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 순환버스로 변경되었으며, 번호도 62번으로 바뀌었다.

2013년 10월 1일에 마을버스로 전환되었고, 번호도 영등포11번으로 바뀌었다. 노선 자체는 바뀌지 않았지만, 막차가 50분 빨라졌다. 원래는 9월 1일에 시행될 예정이었지만, 마을버스 인가가 예정보다 늦게 나와 전환도 늦어졌다. 출퇴근 시간대 수요가 많아 전체적인 수입이 생각보다 괜찮고 수입을 그대로 가져갈 수 있다는 점이 전환의 원인으로 보인다. 물론 환승하는 승객이 거의 100%에 가깝지만 환승 처리로 인한 비용은 전액 보조금으로 처리되므로..

영등포10번과 함께 태진운수 구로5동 차고지에서 관리한다.

여의도를 시계 방향으로 다닌다. 그래서 대방역에서 여의도역 인근을 빨리 '가려면' 이게 10번보다 낫다. 삼부아파트 정류장에서 ‘더현대서울’을 이용할 수 있고 10번과 겹친다. 10번보다는 노선이 다소 동쪽으로 쏠려 있어서, 10번이 거치는 서여의도를 아예 가지 않는 대신, 63빌딩, 시범아파트, 여의도성모병원 등 동쪽 끝 부분을 거친다.

영등포10번보다는 덜 도는 편이나 영등포10번과 달리 독점구간은 한국거래소 → 여의도중학교 구간이다.

평상시에는 그저 그렇지만 출퇴근 시간만 되면 가축수송의 극치를 달린다. 인천이나 경기 남부권에서 여의도로 갈 때 매우 빠르고 편하게 여의도로 접근할 수 있는 노선이기 때문. 대방역 6번 출구로 나가면 바로 앞에서 환승이 가능하고, 바로 여의교를 타고 건너가면 여의도다. 배차간격까지 좋은데다 신길역이 워낙 악명높은 막장환승으로 유명한 것도 있으니 짧지만 센 노선이라고 할 수 있겠다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 대방역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 여의도역, 여의나루역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 샛강역, 여의도역