새만금 방조제의 접근성 강화와 여객, 화물 수송으로 건설될 철도. 새만금으로 진입하는 접근성과 수송능력의 증가로 산업물동량 처리와 연적교류 증가 및 새만금지역 내부개발 촉진에 디딤돌이 될 예정이다.

2016년 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었고 국토부의 타당성 조사에서도 1.11의 수치로 경제성 있다는 판정, 현재는 KDI 예비타당성 조사중이다. 만약 예타를 통과하면 2020년 착공해 2027년 개통을 목표로 한다. 노선은 새만금항~대야역 47.6km구간 2개역이 건설예정이며 전구간 단선전철로 연결된다. 옥구신호소에서 군산항선이랑 연결될 예정이다. 건설 단계에서 1조 4629억원의 생산유발, 5401억원의 부가가치 유발, 운영단계에서 1조8437억원의 생산유발, 5154억원의 부가가치유발이 예측된다.