- 파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
- 횡단 기호 설명
- ○: 승강장에서 반대편 선로의 승강장으로 횡단 가능
- △: 대합실 또는 환승통로를 이용하여 반대편 선로의 승강장으로 횡단 가능
- ×: 어디에서도 횡단 불가능
역번
| ㎞
| 역명
| 승강장
| 환승노선
| 소재지
| ||
형태
| 횡단
| ||||||
201
| 0.0
| 苌山
萇山 | │■│
| ○
| 해운대구
| ||
202
| 0.9
| 中洞
| ■││■
| ×
| |||
203
| 1.8
| 海云台
海雲台 海雲臺 | ■││■
| △
| |||
204
| 3.0
| 冬柏
| ■││■
| ×
| |||
205
| 4.1
| ペクスコ
| ■││■
| ×
| |||
206
| 4.9
| センタムシティ
| ■││■
| ×
| |||
207
| 5.9
| 民乐
民楽 民樂 | ■││■
| ×
| 수영구
| ||
208
| 6.8
| 水营
水営 水營 | │■│
| ○
| |||
209
| 7.7
| 广安
広安 廣安 | ■││■
| △
| |||
210
| 8.6
| 金莲山
金蓮山 | ■││■
| △
| |||
211
| 9.5
| 南川
| ■││■
| △
| |||
212
| 10.3
| 庆星大·釜庆大
慶星大·釜慶大 | ■││■
| △
| 남구
| ||
213
| 11.2
| 大渊
大淵 | ■││■
| △
| |||
214
| 11.9
| 池谷
モッコル | ■││■
| △
| |||
215
| 12.8
| 支架谷
チゲゴル | ■││■
| △
| |||
216
| 13.6
| 门岘
門峴 | ■││■
| △
| |||
217
| 14.4
| 国际金融中心·釜山银行
国際金融センター·釜山銀行 國際金融센터·釜山銀行 | │■│
| ○
| |||
218
| 15.2
| 田浦
| │■││■│
| △
| 부산진구
| ||
219
| 16.3
| 西面
| │■│
| ○
| |||
220
| 17.1
| 釜岩
| ■││■
| △
| |||
221
| 17.8
| 伽倻
| ■││■
| △
| |||
222
| 18.7
| 东义大
東義大 | ■││■
| △
| |||
223
| 19.8
| 开琴
開琴 | ■││■
| △
| |||
224
| 20.6
| 冷井
| ■││■
| ×
| 사상구
| ||
225
| 21.5
| 周礼
周禮 | ■││■
| ×
| |||
226
| 22.7
| 甘田
| ■││■
| ×[E]
| |||
227
| 23.8
| 沙上
| ■││■
| ×
| |||
228
| 25.0
| 徳浦
德浦 | ■││■
| ×
| |||
229
| 25.8
| 毛徳
毛德 | ■││■
| ×
| |||
230
| 26.8
| 毛罗
毛羅 | ■││■
| ×
| |||
231
| 27.9
| 龟南
亀南 龜南 | ■││■
| ×[E]
| 북구
| ||
232
| 28.6
| 龟明
亀明 龜明 | ■││■
| △
| |||
233
| 29.8
| 徳川
德川 | ■││■
| △[14]
| |||
234
| 31.3
| 水亭
| ■││■
| ×[E]
| |||
235
| 32.8
| 华明
華明 | ■││■
| ×
| |||
236
| 34.0
| 栗里
| ■││■
| ×
| |||
237
| 35.5
| 东院
東院 | ■││■
| △
| |||
238
| 36.5
| 金谷
| ■││■
| ×
| |||
239
| 38.0
| 湖浦
| │■│□
| ○
| 양산시
| ||
240
| 41.5
| 甑山
| ■││■
| ×
| |||
241
| 42.5
| 釜山大梁山分校
釜山大梁山キャンパス 釜山大梁山캠퍼스 | ■││■
| △
| |||
242
| 43.6
| 南梁山
| ■││■
| △
| |||
243
| 45.2
| 梁山
| ■││■
| ×
| |||
244
| 45.7
| 梁山綜合運動場
| │■│
| ||||
[1] 장산발 하행 막차가 운행을 마치고 이 역에서 주박한다. 이 열차는 다음 날 양산행 하행 첫차로 운행한다.[2] 장산발 하행 막차가 운행을 마치고 이 역에서 주박한다. 이 열차는 다음 날 양산행 하행 첫차로 운행한다.[3] 오륙도선은 6호선의 번호를 부여받을 유력한 노선으로 알려져 있다.[4] 오륙도선은 6호선의 번호를 부여받을 유력한 노선으로 알려져 있다.[5] 양산발 상행 막차가 운행을 마치고 이 역에서 주박한다. 이 열차는 다음 날 양산행 하행 첫차로 운행한다.[6] 양산발 상행 막차가 운행을 마치고 이 역에서 주박한다. 이 열차는 다음 날 양산행 하행 첫차로 운행한다.[E] 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 엘리베이터를 설치하면서 개찰구 분리.[11] 과거 3호선이 개통하기 전 중간 종착역이었다. 현재는 중간 시발역이다. 과거 장산발 막차가 이 역에서 종착했는데, 3호선 개통 후 없어졌다. 현재는 이 역에서 출발하는 장산행 첫차가 있다. 새벽에 호포차량사업소에서 구명역으로 열차를 입고시키고, 첫차로 운행한다.[12] 과거 3호선이 개통하기 전 중간 종착역이었다. 현재는 중간 시발역이다. 과거 장산발 막차가 이 역에서 종착했는데, 3호선 개통 후 없어졌다. 현재는 이 역에서 출발하는 장산행 첫차가 있다. 새벽에 호포차량사업소에서 구명역으로 열차를 입고시키고, 첫차로 운행한다.[13] 2호선 개찰구는 횡단 불가. 3호선 환승통로를 이용하여 횡단할 수 있다.[14] 2호선 개찰구는 횡단 불가. 3호선 환승통로를 이용하여 횡단할 수 있다.[17] 반지하[18] 반지하[19] 1999년 6월 30일부터 2008년 1월 9일까지 2호선의 시종착역이었다. 2008년 1월 10일부로 양산선(호포~양산) 구간이 개통함으로써, 시종착역 기능을 양산역에 넘겨주고 중간종착역이 되었다. 하루에 40 ~ 60대의 열차가 이 역에서 시종착한다.[20] 1999년 6월 30일부터 2008년 1월 9일까지 2호선의 시종착역이었다. 2008년 1월 10일부로 양산선(호포~양산) 구간이 개통함으로써, 시종착역 기능을 양산역에 넘겨주고 중간종착역이 되었다. 하루에 40 ~ 60대의 열차가 이 역에서 시종착한다.