베이징시 차오양구에서 둥청구를 잇는 노선. 베이징 공교 제 1 객운분공사에서 운영중이다.

2013년 이전 라이광잉~둥즈먼 환승센터 구간 12km 노선으로 개통했다.

2014년 12월 28일, 운임 변경과 함께 종점이 라이광잉시차오둥역으로 변경.

2019년 6월 29일부로 내전을 벌이던 상대이자 404번 가족승객 도둑 베이징 버스 131과 합병되었고, 다시양신청둥먼 이남 구간을 이어받았다. 그 뒤로 20분에 달하던 배차 간격이 5분으로 좁혀졌다. 그러나 2층버스는 들어오지 않았다.

2019년 가을 늘어나는 수요때문에 포톤 AUV 굴절버스를 시범적으로 다량 굴렸으나 왕화루-쓰위안차오시 구간이 문제였는지[5] 괜찮은 수요에도 불구하고 대부분을 베이징 버스 409로 돌려보냈다.[6] 그러나 간간히 하루 몇대는 굴절버스를 썼다가 코로나19 사태로 수요가 크게 줄어버리자[7] 안 그래도 도로가 좁아서 불편했던 굴절버스 운행을 접어버렸다. 대신 광통사의 그 못생긴 전기버스를 들여왔다.

직선구간이 매우 길다. 그러나 기사들이 대부분 최고 제한속도인 60을 잘 찍지 않는 느긋한 운행을 하고도 전구간 완주에 40분을 절대 넘기지 않는다. 합병 후에는 평균적으로 더 빨라졌고 한계 내에서 최대한 밟는 기사들도 많이 나타나기 시작했다.

환승센터에서 하차 위치는 정문에서 직진하면 보이는 중앙 승차장이다.[8]

환승센터 승차 위치는 동쪽 승차장이다.[9]