2008년 개편 때 신설되었다. 당시엔 '수통골 - 서부터미널' 구간을 운행했고, 유성온천역에서 바로 계룡로를 통해 갈마동으로 갔다.

그러나 '갈마로 + 가장동 - 충남대' 연계가 문제가 되면서 월평역, 충남대 경유로 변경되었다.

학하지구가 개발되면서, 교통 편의를 위해 학하동으로 연장되었고, 기점은 서남부터미널로 변경되었다. 이 과정에서 13분이었던 배차간격도 조금씩 늘어나 현재는 18분 간격으로 다니고 있다.

2013년 6월 25일부터 주말과 공휴일에도 9대로 운행한다. 대신 선진여객이 철수해 경익 단독운행으로 변경되었다. 대전광역시 공지사항

2017년 7월 28일에 운수업체가 경익, 협진에서 금남, 대전교통으로 바뀌었다.

2020년 8월 5일에 운수업체가 대전교통, 금남교통에서 계룡버스로 변경되었다.

승객 수요는 외곽노선을 제외하고 대전시내버스 노선들 중에서 하위권에 속한다. 평일 출퇴근 시간대 말고는 거의 자리가 남다 보니 웬만해서는 회사에서 배차간격을 조절한다. 특히 충남대 진입 전 버스 정류장에서 파란불이 켜져있는 신호를 무시한 채 버스정류장에서 다음 신호까지 기다리는 경우가 다반사.

갈마초등학교 쪽에 오각형 모양의 큰 편도구간이 있다.[8]

아침시간엔 충남대학교만 지나면 차에 사람들이 텅텅빈다. 한밭대를 지나가기도 하지만, 월평중/진달래아파트까지는 102번과 겹치다 보니[10] 자연스럽게 수요가 분산되었지만 만년교를 건너는 103번과 119번의 유성수요를 빠르게 뺏는다. 가장네거리~도마1동행정복지센터(도산로) 구간은 211번과 703번, 변동오거리~도마시장 구간은 119번과 겹친다.

금남교통, 대전교통 공동배차로 바뀌면서 (뉴)BS차량도 처음으로 다니게 됐다. 저상버스는 평일 기준으로 금남교통 2대, 대전교통 1대 배차된다.

주요 수요처는 도마동~변동~내동,가장동~괴정동~갈마동 일대에서 유성까지다.

소요시간은 서남부터미널 → 학하동이 56~63분, 학하동 → 서남부터미널이 61~68분이다.

학하동종점, 대전서남부터미널 방향 운행시 차막힌 경우에 배차간격이 길어진다.

대전 도시철도 1호선: 월평역, 유성온천역, 현충원역