문서:대감JC

분류

대감 분기점 大甘分岐點 Daegam Junction
부산 방면 대동TG ← -.- km	파일:Korean_Highway_logo.png 중앙선 2-3	춘천 방면 대동JC -.- km →
창원 방면 광재IC ← 8.9 km	파일:Korean_Highway_logo.png 부산외곽선 5	기장 방면 김해가야IC 1.8 km →
김해금관가야휴게소(양방향) ▶

주소
경상남도 김해시 대동면 대감리
관리기관
중앙선	파일:ex_ci.png 부산경남본부 양산지사
부산외곽선
개통
중앙선	2018년 2월 7일
부산외곽선

1. 개요2. 구조

2.1. [[중앙고속도로|중앙선]]

2.1.1. [[춘천IC|춘천]]방향(상행선)2.1.2. [[삼락IC|부산]]방향(하행선)

2.2. [[부산외곽순환고속도로|부산외곽순환선]]

2.2.1. [[기장JC|기장]]방향(상행선)2.2.2. [[진영JC|창원]]방향(하행선)

3. 역사4. 여담

1. 개요

중앙고속도로 2-3번. 부산외곽순환고속도로 5번. 경상남도 김해시 대동면 대감리에 위치한 중앙고속도로와 부산외곽순환고속도로의 분기점. 명칭은 소재지인 대감리에서 유래했다. 2018년 2월 7일에 개통하였다.

2. 구조

2.1. 중앙선

2.1.1. 춘천방향(상행선)

진출 가능: 부산외곽순환고속도로 양방향
진입 가능: 부산외곽순환고속도로 양방향

2.1.2. 부산방향(하행선)

진출 가능: 부산외곽순환고속도로 양방향
진입 가능: 부산외곽순환고속도로 양방향[2]

2.2. 부산외곽순환선

2.2.1. 기장방향(상행선)

진출 가능: 중앙고속도로 양방향
진입 가능: 중앙고속도로 양방향

2.2.2. 창원방향(하행선)

진출 가능: 중앙고속도로 양방향
진입 가능: 중앙고속도로 양방향

3. 역사

2018년 2월 7일 : 부산외곽순환고속도로 진영JC~노포JC 개통으로 개통

4. 여담

대한민국에서 스택형 교차로의 정석을 보여주는 곳이다.
대동JC와 매우 가깝기 때문에 혼선과 사고위험이 우려된다. 결국 진입 구간을 없애자(...)는 쓰레기같은 안을 경찰이 발표하게 되었다. 하지만 시민들의 엄청난 반발 끝에[4] 이 방안은 ~~다행히~~ 취소되었다. 대신 80km/h 속도제한 카메라가 생겼으며 도로바닥에 색을 칠해서 차들을 유도하고 있다. 그래도 서로 엇갈림이 있기 때문에 사고 날 확률이 많으니 안전운전하자. 수도권 고속도로에도 비슷한 구조가 있는데, 제2경인고속도로의 일직JC와 석수IC 간의 거리가 매우 짧아 마찬가지로 엇갈림에 의한 사고가 다발하고 있다.
김해금관가야휴게소, 김해가야IC와 거리가 많이 가까운 편이다.
이 분기점이 개통된 후 동대구 - 해운대 노선은 대동 - 양산JC 대신 대동 - 대감 - 금정산터널 - 노포JC 코스를 이용하여 부산TG를 찍고 번영로로 들어간다.

[1] 사고위험으로 중앙선 하행선에서 진입을 막는다고 하였지만 2018년 3월 말 현재 진입구간은 그대로 남아 있고 대신 80km/h 속도 제한 카메라가 생겼다.[2] 사고위험으로 중앙선 하행선에서 진입을 막는다고 하였지만 2018년 3월 말 현재 진입구간은 그대로 남아 있고 대신 80km/h 속도 제한 카메라가 생겼다.[3] 해당 방안대로라면 이 분기점을 만든 이유가 없어진다..[4] 해당 방안대로라면 이 분기점을 만든 이유가 없어진다..