2004년에 티다 라티오라는 이름으로 판매되었으며[1] 2011년부터 라티오라는 이름으로 판매되는 일본 제조사 닛산의 서브컴팩트 차량이다.

파일:티다 라티오.png
닛산 티다의 세단형 버전으로 2004년 일본에서 '티다 라티오'라는 이름으로 판매되었다. 동남어시아 시장에서는 라티오라는 이름이로 판매되었다. 2011년에 신형 라티오가 등장한 이후에도 계속해서 판매되었다고 한다.

파일:1세대 라티오.png
2010년 중국 모델이 닛산 서니라는 이름으로 광저우 모터쇼에서 공개되었고 이후 2011년부터 여러 이름으로 판매되었다. C11 티다 세단과의 차이는 닛산 V 플랫폼을 사용했고, 공간이 증가한데 비해 차체 중량이 감소하였다.

2011년에 출시 예정이었으나 그 해 일어났던 동일본 대지진으로 인해 전력 부족으로 생산이 불가능했고, 2012년 10월에 태국에서 들여온 차량이 출시되었다. 차량의 코드명은 DBA-N17이었다.1.2L 엔진이 사용되었으며, 판매 부진으로 인해 2016년에 단종되었다.

닛산 알메라로 판매되었다. 닛산 마치와 같은 1.2L 엔진을 사용하며, 5단 수동변속기와 CVT 방식의 변속기가 제공되었다.

필리핀 지역에서 생산되었으며, 닛산 알메라로 판매되었다.

닛산 알메라로 판매되었으며, 1.5L HR15DE 엔진이 적용되었고, 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 제공되었다.

파일:르노 스칼라.png
중국처럼 닛산 서니로 판매되었고, 르노 브랜드를 달고 스칼라로 판매되기도 했다. 생산은 닛산 미크라가 생산되는 첸나이 공장에서 생산되었다.

택시 용도로만 판매되었고, 개인용으로는 판매되지 않았다.

닛산 알메라로 판매되었다. 1.5L 엔진을 사용했으며,판매량이 좋지는 않았으나 관용차 및 렌터카 판매량이 높은 편이었다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다.

닛산 베르사라는 이름으로 2011년 뉴욕 오토쇼에서 공개되었다. 1.6L 가솔린 엔진이 사용되었고, 2011년 8월에 10,990달러에 판매되었다. 2013년에는 미국 시장에서 가장 싼 차량으로 판매되었다. 2015년에 페이스리프트되었으며, 1.6L 엔진이 사용되었으고, 블루투스를 통한 전화 연결 서비스가 추가되었다. 2017년형에는 블루투스 핸즈프리 서비스, 시리우스 XM 위성 라디오, 15인치 알로이 휠 등이 적용되었다. 2018년에는 2017년에 비해 120달러 상승했으나, 기능은 바뀐 것이 없었다. 이전에 사용된 SL 트림은 단종되었다.

판매 부진으로 인해 단종되었으며, 후속 차종으로 닛산 미크라가 판매되었다.

닛산 츠루의 대체 차량으로 출시되었으며, 택시와 우버 사용자들에게 할인 및 프로모션을 제공한 결과 2017년 멕시코에서 가장 잘 팔리는 차량이 되었다.