파일:external/upload.wikimedia.org/600px-N3101H%EF%BC%86N3102H_in_Nissin.jpg
왼쪽은 히타치, 오른쪽은 일본차량제조에서 제작하였다.
왼쪽은 히타치, 오른쪽은 일본차량제조에서 제작하였다.
1. 사양[편집]
열차 형식 | 통근형 전동차 |
구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
급전 방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
궤간 | 1067mm 협궤 |
영업최고속도 | 지하 75km/h 지상 100km/h |
설계최고속도 | 120km/h |
기동 가속도 | 3.0km/h/s |
감속도 | 상용 3.5km/h/s 비상 4.0km/h/s |
전장 | 20,000mm |
전폭 | 2,746mm |
전고 | 선두차 3,620mm 중간차 3,600mm |
신호 방식 | CS-ATC, M형 ATS |
제작 회사 | 히타치 제작소(제1편성) 일본차량제조(나머지) |
도입 연도 | 2011년~2022년 |
제어 방식 | |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
구동 장치 | WN 구동방식 |
편성 | 6량(3M 3T) |
2. 개요[편집]
츠루마이선에서 운행하는 3000형의 교체를 위해서 2011년부터 순차 도입된 열차이다. 2022년까지 16편성이 제작되며 현재 12편성까지 제작이 된 상태이다. 츠루마이선에서 운행하는 열차인 만큼 메이테츠 이누야마선, 메이테츠 토요타선과의 직통운행도 한다. 차내에는 LCD형 안내기가 각 차량에 4대씩 설치되어 있고, 밖에서 개폐 여부를 알 수 있는 램프가 설치되어 있다. 또한 사람이나 물건이 끼었을 때, 누르는 힘을 줄여서 탈출할 수 있는 안전장치 등이 탑재되어 있다.
제1편성은 히타치에서, 나머지는 일본차량제조에서 제조되었다. 히타치 편성은 알루미늄, 일본차량제조 편성은 스테인레스 차체이다. 히타치 편성은 히타치답게 A-train 기술이 들어가 있다. 위에 있는 사진에서 볼 수 있듯이, 둘의 외관이 조금 다르다.
제1편성은 히타치에서, 나머지는 일본차량제조에서 제조되었다. 히타치 편성은 알루미늄, 일본차량제조 편성은 스테인레스 차체이다. 히타치 편성은 히타치답게 A-train 기술이 들어가 있다. 위에 있는 사진에서 볼 수 있듯이, 둘의 외관이 조금 다르다.