1. 노선 정보
파일:김포시 CI_White.svg 김포시 직행좌석버스 2000번
| |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 인천광역시 강화군 화도면 상방리(화도터미널)
| 종점
| 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역)
| ||
종점행
| 첫차
| 06:20(평일, 토)
06:40(공휴일) | 기점행
| 첫차
| 08:20(평일, 토)
08:40(공휴일) |
막차
| 20:00(평일, 토)
19:00(공휴일) | 막차
| 21:50(평일, 토)
21:00(공휴일) | ||
배차간격
| 1일 4회(평일, 토) / 1일 3회(공휴일)
| ||||
운수사명
| 인가대수
| 2대[2]
| |||
노선
| |||||
%20%eb%85%b8%ec%84%a0%eb%8f%84.png){kind=link}
2. 개요
3. 역사
3.1. 3100번 시절
- 강화군 화도면과 신촌터미널을 오가는 시외버스가 전신이다. 인적이 드문 편인 강화군 농촌지역을 중심으로 운행하다보니 배차간격도 굉장히 길었고, 그 마저도 벌어지는 편이었다. 그래도 강화도 남부와 서울 부도심인 신촌을 한번에 이어주는 장점 덕분에 인기가 많았다. 특히 외지인들이 강화도로 많이 놀러가는 피서철에는 더더욱.
강화도 농촌에서 잠들었다가 한참 후에 홍대 및 신촌 종점에서 깨어나 차창을 보게 되면 그야말로 기묘한 기분을 느끼기도 했다.
- 2013년부터 전등사 주차장을 경유하게 되었다.
- 2013년 4월 15일에 '한가람.우미린아파트 - 고창마을.KCC - 청송마을2.3단지' 구간이 '한가람.우미린아파트 - 솔터마을입구 - 고창마을.운유초등학교(현 수자인.호반아파트 정류소) - 고창마을.KCC - 청송마을2.3단지'로 변경되었다.
- 2013년 12월 1일에 운수업체가 강화운수에서 김포운수로 바뀌었다. 또한 첫차가 5시에서 4시 반으로 앞당겨졌고, 막차가 22시 50분에서 23시 반으로 늦춰졌다. 관련 게시물
3.2. 2000번으로 부활
- 2016년 9월 1일부터 11일까지 3100번과 유사한 노선을 재신설하는 안건에 대해 의견을 받았다. 관련 안건 폐선 당시의 올림픽대로를 경유하는 노선이 아니라 화도터미널에서 김포시내를 거쳐 이후 3000번과 동일한 노선으로 정해졌다. 즉 초기의 3100번 노선으로 부활한다.
- 2017년 2월 20일에 화도 막차가 20시 40분에서 20시 20분으로, 신촌 막차가 22시 30분에서 22시 10분으로 앞당겨졌다.
- 근로시간 단축을 위해 2019년 9월 3일에 '고촌 - 합정역' 구간이 개화검문소, 송정역, 공항대로로 가지 않고 올림픽대로 직통으로 변경되었다. 이로써 4년 만에 올림픽대로로 다시 경유하게 되었다.관련 게시물
- 2020년 1월 1일에 1대 운행, 1일 4회(평,토)/3회(공)로 감회되었다. 또한 동년 3월 1일에는 공식 인가대수도 1대로 감차된다. 김포시 공지사항
- 코로나바이러스감염증-19로 인한 방문객 발열체크 시 발생하는 교통체증 해소를 위하여 2020년 3월 16일부터 '화도터미널 - 온수리 - 대명초교' 구간이 단축되고 기점이 대명항으로 변경되었다. 관련 게시물
- 김포시와 강화군이 발열체크 시간을 09~18시로 단축하기로 결정하면서 2020년 3월 18일에 원래 노선으로 환원되었다. 관련 기사
4. 특징
- 3000번 출신 현대 유니버스 2대로 운행했다.
- 2016년 11월 경부터 측면 유리창에
김포한강신도시로 가는 모 Bus처럼"강화 문화관광지 전등사·마니산 가는 Bus"라는 문구가 부착되더니, 해가 바뀌면서 주요 경유지가 빼곡히 적힌 스티커까지 붙었다. 실제로 볼드체로 된 문구의 경우 폰트와 크기가 G6000번에 붙은 것과 완전히 똑같다.제부도가는 Bus?[6]
- 경기도 시내버스 중에선 가장 서쪽으로 가는 노선이었다.[8]
- 한강로사거리부터 고촌까지는 3000번의 보조노선 역할을 하고 있었다. 다만 3000번은 공항대로를 경유하기 때문에 합정역까지 가는데 시간이 많이 소요되지만, 이 노선의 경우 올림픽대로를 타기 때문에 시간이 많이 단축되었다.
근데 배차간격 생각하면 그냥 3000번 타는게 속 편하다.
- 평시에는 이용객이 극히 적으나, 평일 출퇴근 시간이나 주말에는 자리를 채워서 갔다. 다만 주말에는 길이 막혀서 그런지 운행횟수가 더 적었다. 탈 수만 있다면 착석이 보장되는 노선, 김포 시내에서도 이용객이 적은 편이었다.
- 신촌에서 김포 구도심에 갈 때는 3000번보다 이 노선이 빨랐다. 3000번은 올림픽대로를 경유하지 않기 때문. 단 하루 운행횟수가 4회(일요일/공휴일은 3회) 뿐이기 때문에 시간이 맞지 않다면 전철이나 3000번을 타고 가는 것이 좋다.
5. 연계 철도역
[1] 실제로는 1대로 운행한다.[2] 실제로는 1대로 운행한다.[3] 만약 서울에서 인천광역시 강화군 길상면, 화도면이나 김포시 양촌읍 양곡리, 대곶면을 가고자 한다면 김포공항에서 60-5번(대곶면사무소 미경유)을 이용하거나, 구래역으로 간 다음 60-2번(양곡리, 대곶면, 길상면, 화도면), 김포 60-3번(양곡리, 대곶면), 70번(대곶면, 길상면), 700-1번(양곡리, 대곶면, 길상면, 화도면)을 이용해야 한다.[4] 만약 서울에서 인천광역시 강화군 길상면, 화도면이나 김포시 양촌읍 양곡리, 대곶면을 가고자 한다면 김포공항에서 60-5번(대곶면사무소 미경유)을 이용하거나, 구래역으로 간 다음 60-2번(양곡리, 대곶면, 길상면, 화도면), 김포 60-3번(양곡리, 대곶면), 70번(대곶면, 길상면), 700-1번(양곡리, 대곶면, 길상면, 화도면)을 이용해야 한다.[5] 다만 배차간격이 나쁘기에 신촌에선 김포한강신도시행(대표로 M6117을 타고 구래역/구래환승센터 하차) 노선을 이용하여 그곳에서 강화 남부로 가는 70, 700-1 중 하나로 환승해야 그나마 여건이 낫다(이 둘은 이후 온수리나 화도터미널 하차 후 타 노선 환승). 강화 북부는 800번이나 90번으로 같은 장소에서 환승하면 된다.[6] 다만 배차간격이 나쁘기에 신촌에선 김포한강신도시행(대표로 M6117을 타고 구래역/구래환승센터 하차) 노선을 이용하여 그곳에서 강화 남부로 가는 70, 700-1 중 하나로 환승해야 그나마 여건이 낫다(이 둘은 이후 온수리나 화도터미널 하차 후 타 노선 환승). 강화 북부는 800번이나 90번으로 같은 장소에서 환승하면 된다.[7] 북쪽은 연천 39-2번, 동쪽은 양평 10-1번, 남쪽은 안성 20번. 수도권 전 노선중에 가장 최서단으로 가는 노선은 강화 18번이다.[8] 북쪽은 연천 39-2번, 동쪽은 양평 10-1번, 남쪽은 안성 20번. 수도권 전 노선중에 가장 최서단으로 가는 노선은 강화 18번이다.