광명7동-광명사거리-개봉역을 운행. 이후 22번에 흡수되었다가 사실상 현재의 100번이 대체.그와중에 100번 2기 노선 도 폐선수준에 가깝다

광명7동 - 중앙하이츠 - 광명사거리 - 개봉역 - 광명사거리 - 철산동(성애병원) - 3공단사거리(현 한진택배 앞) - 가리봉역(당시 명칭) - 3공단사거리 - 공단오거리 - 구로1공단 - 대림동 - 도림동. 관련 게시물(가입 필요)

광명동 차고지에서 출발하여 광명사거리를 거쳐 개봉역까지 갔다오고 광명사거리까지 갔다가 철산대교를 거쳐 구로공단을 뱅뱅돌다가 대림동, 도림동까지 갔던 노선이었다. 7호선 개통 이전에 광명시와 개봉역, 가리봉역을 모두 이어준 노선이었다.

전성기에는 지선이 3개나 있을 정도였으나,[2] 이후 지선들은 모두 통합되어 21번이 되었고, 2번은 2000년 2월에 7호선이 개통하면서 폐선되었다.

광명7동 - 광명사거리 - 구도로 - 광명병원(현 광명성애병원) - 가리봉역, 1990년대 초 2-3번과 합쳐 21번으로 재편되었다.

광명7동 - 광명사거리 - 광명경찰서 - 철산대교 - 철산주공13단지 - 모세로삼거리 - 광명북고 - 광복시장 - 원풍아파트 - 개봉역

광복아파트 재건축(현재의 광복현대아파트)으로 수요가 사라지면서 폐선되었다. 사실 운행 당시에도 언제 올지 모르는 버스 소리를 들었던 노선이다. 정확히는 24분 간격운행.

정식으로 승계된 노선은 없으며, 2-2번이 폐선된 이후 광복시장-우성아파트 구간에는 버스노선이 전멸했다. 광복아파트 이남이야 우성아파트까지 걸어가서 버스를 타면 됐지만 제일아파트, 삼각주마을의 불편은 이만저만이 아니었다.

광복시장, 광복아파트(현 철산현대아파트) 일대의 수요전담과, 모세로삼거리-개봉역 구간은 현재 17번이 전담하고 있다.

개봉역 - 광명사거리 - 철산역(광명사회체육센터) - 철산주공13단지 - 모세로삼거리 - 도덕초교 - 철산대교 - 가리봉역,

2-1번과 통합되어 21번이 되었다

통합 직전에는 도덕초등학교가 아닌 광명북고 앞을 경유했으며 개봉고가~세풍운수차고지구간이 121번과 완전중복이었다.

옛 오류동-도창리 시외노선이 시내버스로 형간전환된 화영운수의 원년 3대노선[4]. 그리고 유일하게 폐선된 원년 3대노선이기도 하다.

광명시 순환노선. 개봉역 → 광명사거리 → 구도로 → 하안동 → 소하동 → 일직동 → 범고개 → 안서국민학교 → 도고내 → 학온동사무소 → 영서변전소 → 광명사거리 → 개봉역. 12번과 22번에 흡수.

광명시 순환노선. 5번의 역순. 12번과 22번에 흡수.

해당 문서 참조. 원래는 7번이었다가 따복버스로 전환되면서 77번으로 바뀌었다.

광명역-가학광산(당시 광명동굴 명칭)구간을 운행하던 단거리 노선이었으나 17번이 학온동주민센터에서 광명동굴 입구로 들어가게 연장되면서 노선이 100% 겹치게 되어 폐선되었다. 해당 문서 참조.

화영운수차고지 - 광명사거리 - 구도로 - 철산교 - 가리봉역 - 구로공단 - 구로공단역. 90년대초반 2-1번과 함께 2번을 보조하던 노선이었으나, 잠시 운행하고 폐선.

2000년경 폐선된 33번을 대체하여 철산우성아파트-충현고등학교 구간을 운행하던 노선. 현재는 11-2번과 17번이 사실상 승계하였다.

아파트형공장 - 광명실내체육관 - 철산동 - 광명사거리 - 화영운수차고지 구간 운행. 12번에 흡수.

광명 버스 27의 자매노선. 철산역이 개업한 2000년부터 하안현대1차~철산역 구간을 운행하였으나 2002년 광명 버스 27에 통폐합되었다.

부천역-신천리-광명사거리-광명경찰서 구간을 운행하던 노선. 경원여객과 화영운수가 공동배차했다. 1984년 광명경찰서가 개서한 이래 1999년 시흥경찰서가 개서하기 이전까지 소래지역 관할 경찰서가 광명경찰서였기 때문에 개설된 노선이다.[6] 이후 1990년대에 부천역-신천동 구간이 단축되어 신천동-광명경찰서 구간을 운행하다가 시흥경찰서 개서 즈음에 폐지되고 대신 화영운수 1번이 신천동으로 연장되었다. 과림동-광명사거리 구간은 과림동-능촌사거리-광명사거리로 운행하다가 광명교(일명 천왕교) 개통 이후 옥길동 경유로 변경된 것 같으나 확실하지 않다.

2002년경 위의 37번과 비슷한 구간에 37-1번으로 부활한 적이 있다. 다만 화영운수 단일배차였으며 37번 시절 광명사거리-능촌사거리-과림동으로 운행하던 것이
광명사거리-옥길동-과림동으로 변경되었다. 배차간격은 2시간.

개봉역 - 광명사거리 - 광명경찰서 - 하안동 - 소하동 - 일직낚시터. 이 노선을 안양역까지 연장한 것이 12번이나 현재는 사실상 22번이 동일 구간을 대체했다.

현재의 77번과는 다르다. 2000년대 초 광복현대아파트 입주에 따라 개봉역-광복로-철산역-광명역-학온동-광명사거리-개봉역을 운행하는 순환노선으로 계획되어 시정소식지에도 등장했으나 취소되었다. 대신 개봉역-광복로-철산역-소하동을 잇는 17번이 개통.

화영운수와 경원여객이 공동으로 운행했던 노선. 지금은 폐선되었다.

1988년까지 시흥군과 안산시가 광명경찰서 관할이기 때문에 운행된 노선. 때문에 1988년에 안산경찰서가 개서한 이후로는 중요도가 많이 떨어져[8] 광명-안산을 운행하는 상징성만 남았다.

그당시 운행 경로는 철산동-광명사거리-애기능입구-목감-수암-부곡동-예술인아파트-중앙동-안산시청-라성-안산역-반월공단 으로, 광명사거리-반월공단 구간은 그 당시의 시외버스와 겹쳤다.[10] 시외버스가 안산역을 정차하지 않았을 때에는 안산역을 정차한 이 노선이 어느정도는 수익이 되었으나, 시외버스가 안산역에 정차하면서부터는 수요가 줄어들더니 소리소문도 없이 폐선되었다.

그날의 운행이 종료되면, 장거리 공차회송이 불가피한 상황이었는데, 화영운수는 안산역에서 광명시까지, 경원여객은 안산역이나 철산동에서 안양영업소까지 공차회송을 하였다.[12]