1. 노선 정보
고속버스 서울호남 - 서산
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기점
| 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티)
| 종점
| 충청남도 서산시 동문동 (서산공용버스터미널)
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종점행
| 첫차
| 06:05
| 기점행
| 첫차
| 06:00
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막차
| 21:50
| 막차
| 21:50
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||<-3><:> 배차간격 ||<-3><:> 15~40분 ||
2. 개요
3. 역사
- 2020년 1월 31일부터 서산행에 한해 주말 심야우등(금~일 22:30)이 신설되었다. 그러나 한 달도 못가 코로나19 유행으로 인해 심야편성이 중지되어 사실상 폐지된 것과 마찬가지이다. 코로나19가 완전히 안정화되어 해당 노선의 수요가 다시 늘어나면 재시행할 가능성이 있다.
4. 특징
운행계통
| 서울호남
| 서산
|
고속
| ○
| ○
|
- 충남 서해안 도시와 서울호남을 잇는 고속버스 중 최강의 빗자루질 노선이며 금요일을 포함해 주말에는 매진이 잦아 임시차가 뜨는 경우가 잦다.
- 2019년 전국 고속버스 이용객 수 5위이며, 서울호남 착발 충남 서해안 노선의 이용객 수가 가장 많으며, 1일 평균 서울행에는 1,500명, 서산행 1,100명이 이용한다. 한 배차당 각각 31.25명, 22.91명, 연당 왕복 탑승량이 무려 약 95만 명을 찍는 셈이다. 고속버스 배차횟수가 적은 옆 도시의 서울호남-태안 노선 때문에 배차횟수가 많은 서산에서의 환승 수요도 꽤 나온다.[8]
- 때문에 서산시청과 충남고속에 심야편성을 신설해달라는 건의가 계속 올라와 협의 끝에 센트럴시티, 서산시청, 충남고속과 1년 간의 협의 끝에 2020년 1월 31일 금, 토, 일요일에 한해 서울발 서산행 심야 우등이 신설되었다. 이는 옆 도시인 당진과 보령에도 없는 심야우등인 셈이다. 반대로, 서산발 서울행의 야간수요가 극히 적어 심야 우등이 신설되지 않았다. 그러나 몇 달 못 가 코로나19의 유행으로 인해 사실상 폐지되었다.[10]
- 서울행은 매일 첫차~오전 8시 시간대에, 토요일은 첫차~12시 시간대에, 서산행은 금~일요일 오후~막차 시간대에 매진이 심해 예매 전쟁이 일어난다. 팁을 주자면, 빠르면 2주일 전, 늦으면 1주일 이내에 예매를 하는 것이 이롭다.
- 2004년 12월 고속버스 노선 개통 당시에는 평택제천고속도로의 서평택JC-안성JC를 주행했으나, 2009년 10월 29일 평택파주고속도로의 오성-동화성 구간과 수도권제2순환고속도로의 봉담-동탄 구간의 개통으로 평택JC-서오산JC-동탄JC 경유로 변경되면서 운행거리가 소폭 단축되긴 했으나 운임 인하는 적용되지 않았다. 평택파주선, 수도권제2순환선의 교통정체가 발생할 때 평택제천선 안성JC로 우회하는 경우가 가끔 있다.
- 소요시간은 대개 약 1시간 35분이 걸리며, 도로 정체 없이 빠르게 가면 약 1시간 30분, 고속도로 정체로 인해 우회도로[14]를 이용하는 경우 약 1시간 50분~2시간이 소요된다.
- 서산에서 21시 정각의 시내버스 막차와[16] 연계해 서산의 다른 지역으로 갈려면 되도록이면 19시 정각 우등차량을 이용하는게 유리하다. 이는 평일 출퇴근시간대에는 센트럴시티에서 막 출발한 차량이 신반포로의 중앙버스전용차로를 이용하지 않는 강남터미널고가차도-잠원IC까지의 구간이 퇴근길 정체로 인해 20~25분의 긴 시간을 갉아먹은 후 고속도로로 진입해 아무리 최고속도인 110km/h까지 밟아봐도 서울에서의 정체시간으로 인해 1시간 50분이라는 긴 소요시간으로 21시를 넘겨 시내버스 막차를 놓치는 확률이 높아 이 경우라면 19시 20분 차량이 아닌 이전 차량인 19시 정각 우등차량을 이용하는 것이 더 이롭다. 반면 평일 출퇴근시간대를 제외한 모든 시간대나 주말에 신반포로의 정체가 덜해 10분의 시간으로 고속도로에 진입해 평소 소요시간인 1시간 30~35분 안에 도착할 수는 있으나 고속도로 운행구간 중 사고 등으로 인한 구간정체의 돌발적인 변수가 있지 않는 한 19시 20분 일반차량을 이용하는 것도 유리하다.
- 비고속버스 회사인 한양고속도 E-Pass 사용이 가능하다.
- 일반고속 시간대의 대부분이 한양고속이, 우등고속 시간대 대부분이 충남고속 배차로 이루어져 있다.
4.1. 운임표
일반
| 우등
| 심야우등
| |
성인
| 8,600
| 12,600
| 13,900
|
아동
| 4,300
| 6,300
| 6,900
|
청소년 할인을 시행하지 않고 있으며 청소년 요금으로 갈 경우에는 시외버스인 서울남부로 이동하는 것이 좋다. 다만, 서울남부행은 대부분 음암, 운산이나 해미, 한서대학교를 경유하므로 기존 고속버스에 비해 소요시간이 다소 더 걸린다. 서울남부행 운임은 서울호남행 일반고속이랑 동일하다.
5. 연계 철도역
[1] 공식 시간표에서는 1시간 50분으로 나오나 실제로는 15~20분 빠른 1시간 30~35분 소요된다. 교통상황에 따라 변동 될 수 있음.[2] 공식 시간표에서는 1시간 50분으로 나오나 실제로는 15~20분 빠른 1시간 30~35분 소요된다. 교통상황에 따라 변동 될 수 있음.[3] E-Pass 사용 가능.[4] 충남 11대, 한양 9대[5] E-Pass 사용 가능.[6] 충남 11대, 한양 9대[7] http://www.seosan.go.kr/www/selectBbsNttView.do?key=1260&bbsNo=101&nttNo=228859[8] http://www.seosan.go.kr/www/selectBbsNttView.do?key=1260&bbsNo=101&nttNo=228859[9] 폐지되었어도 고속버스모바일에 심야우등 요금정보가 나온다. 이는 코로나19가 종식된 후 수요를 회복하면 재시행할 수 있다는 것이다.[10] 폐지되었어도 고속버스모바일에 심야우등 요금정보가 나온다. 이는 코로나19가 종식된 후 수요를 회복하면 재시행할 수 있다는 것이다.[11] 하지만 경우에 따라 이 경로를 운행하는 경우가 극히 드물게 나온다. 회사에 새로 입사한 운행 승무원이 해당 노선을 운행 경로를 제대로 숙지하지 못해 서해안고속도로-수도권제1순환고속도로-봉담과천로-과천대로-동작대로 쪽으로 우회한 케이스가 있었다. #[12] 하지만 경우에 따라 이 경로를 운행하는 경우가 극히 드물게 나온다. 회사에 새로 입사한 운행 승무원이 해당 노선을 운행 경로를 제대로 숙지하지 못해 서해안고속도로-수도권제1순환고속도로-봉담과천로-과천대로-동작대로 쪽으로 우회한 케이스가 있었다. #[13] 서해로-장영실로-세종평택로 이용.[14] 서해로-장영실로-세종평택로 이용.[15] 대산, 해미 지역은 21시 10분에 운행하는 경우. 다만 이는 좌석버스로 운행한다.[16] 대산, 해미 지역은 21시 10분에 운행하는 경우. 다만 이는 좌석버스로 운행한다.[17] 충남고속만 해당.[18] 주로 4~6년 이상[19] 충남고속만 해당.[20] 주로 4~6년 이상[21] 사실 HD급의 차량을 2000년대 후반까지 굴렸다. 물론 당시 이 때엔 현대 유니버스와 기아 그랜버드가 아닌 현대 에어로버스 퀸 하이클래스, 기아 그랜버드 슈퍼 프리미엄 썬샤인을 굴렸다. 후에 현대 유니버스와 기아 그랜버드 2세대 출시 영향으로 차량이 서서히 대차되어 차급이 낮아졌다.[22] 그 HD급 차량 중 인천공항에서 굴려온 몇 차량을 서울호남 착발에 배치했다. 현재 그 차량 중 대부분은 대전복합 착발로 이동시켰다.[23] 반면에 한양고속은 2018년까지 쭉 SD급으로 운행했으나 경쟁사 충남고속의 차급을 인식했는지 서울착발에도 HD 차량을 투입하기 시작했으며 일부는 경기공항리무진에서 운행했던 유니버스 노블 중고 차량을 구매하기도 했다.[24] 하지만 고속버스의 스포일러는 차량 중량으로 인해 연비가 낮게 나와 현재는 1군 고속버스 회사를 중심으로 이용이 점차 줄어들고 있다.[25] 사실 HD급의 차량을 2000년대 후반까지 굴렸다. 물론 당시 이 때엔 현대 유니버스와 기아 그랜버드가 아닌 현대 에어로버스 퀸 하이클래스, 기아 그랜버드 슈퍼 프리미엄 썬샤인을 굴렸다. 후에 현대 유니버스와 기아 그랜버드 2세대 출시 영향으로 차량이 서서히 대차되어 차급이 낮아졌다.[26] 그 HD급 차량 중 인천공항에서 굴려온 몇 차량을 서울호남 착발에 배치했다. 현재 그 차량 중 대부분은 대전복합 착발로 이동시켰다.[27] 반면에 한양고속은 2018년까지 쭉 SD급으로 운행했으나 경쟁사 충남고속의 차급을 인식했는지 서울착발에도 HD 차량을 투입하기 시작했으며 일부는 경기공항리무진에서 운행했던 유니버스 노블 중고 차량을 구매하기도 했다.[28] 하지만 고속버스의 스포일러는 차량 중량으로 인해 연비가 낮게 나와 현재는 1군 고속버스 회사를 중심으로 이용이 점차 줄어들고 있다.