경산버스의 9번 일반버스와 대화교통의 11번 일반버스가 전신이다.

2009년 개편 때 두 노선을 통합했다. 개편 초에는 경산시장으로 들어가지 않고 정평동~영남대학교~황제리 구간을 운행했는데, 원래 계획은 대구 도시철도 2호선과 연계하기 위해 영남대학교~정평동~시지지구까지 운행하려고 했다. 그러나 대구 버스조합과의 협의 실패로 대구시에 들어가지 못했다. 만약 이 때 대구 진출을 할 수 있었다면, 영남대학교~사월역~시지지구로 향하는 엄청난 수요를 주워먹기라도 할 수 있었을 것이다. 덕분에 대구 진출도 못하고 당연히 대구 도시철도와 연계도 안 되고[4] 거기에다 경산시에서 수요가 가장 많은 경산시장으로도 안 가니 공기수송이었다.

결국 얼마 못 가서 정평동 구간을 포기하고 경산시장, 옥산지구, 옥곡동으로 돌려 경산시장~옥산1지구~옥곡동신동아파밀리에1,2단지 구간으로 노선이 변경되었다. 개편 전 배차간격은 20분이었지만, 경산시장 구간으로 개편한 뒤에는 대거 감차되어 배차간격이 40~50분으로 개편 전 9번과 같은 배차간격으로 바뀌었다. 배차간격이 상당히 길긴 하지만 경산시장을 경유하고 난 후부터는 그래도 어느 정도 수요가 생겼다.

2020년 11월 16일부터 기점이 대경대학교로 연장된다.

일반버스 2대, 저상버스 2대를 투입하여 운행한다.

진량공단 내부를 경유하는 노선이라[6] 진량공단 노동자들의 수요가 많다.

2011년에 대구권에서 보기 드문 에코라이프 크롬저상[9]이 도입되어 840번에 투입되자, 840번에 있었던 기존 BS110CN이 911번에 트레이드되어 저상버스가 운행되었다.[10] 2015년 12월에는 경산시 시내버스 및 경산버스 최초로 화이버드가 투입되었다. 현대자동차의 출고 지연으로 도입된 것이라고 하며, 자동변속기는 경산버스답게 예외 없이 에코라이프가 달려 있다. 해당 화이버드는 HFG 마크가 달린 마지막 화이버드였으나, 에디슨모터스 로고로 교체됐다.

하차량은 포함하지 않는다.

출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB

파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png 대구 도시철도 1호선 : 하양역

파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png 대구 도시철도 2호선 : 임당역, 영남대역

일반 철도역 : 경산역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 하양역(무궁화호)