1. 노선 정보
파일:Seal_of_gyeongsan_little_white.png 경산시 순환버스 경산1번
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기점
| 경상북도 경산시 유곡동(대구한의대학교)
| 종점
| 경상북도 경산시 유곡동(대구한의대학교)
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종점행
| 첫차
| 06:40
| 기점행
| 첫차
| -
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막차
| 19:30
| 막차
| -
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배차
| 55~60분
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운수사명
| 인가대수
| 2대
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노선
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파일:Seal_of_gyeongsan_little_white.png 경산시 순환버스 경산1-1번
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기점
| 경상북도 경산시 유곡동(대구한의대학교)
| 종점
| 경상북도 경산시 유곡동(대구한의대학교)
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종점행
| 첫차
| 06:40
| 기점행
| 첫차
| -
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막차
| 19:45
| 막차
| -
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배차
| 55~60분
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운수사명
| 인가대수
| 2대
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노선
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중간 출발 정류소
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경산1 방향
| 성암산수정사
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경산1-1 방향
| 정평역
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중간 종료 정류소
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경산1 방향
| 없음
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경산1-1 방향
| 경산시장
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2. 개요
3. 역사
4. 특징
- 경산2(-1)번보다 굴곡이 약간 크다. 경산1번은 이마트 경산점 옆길(옥산로)을 다니는데, 이 노선만 다니는 단독 구간이며 수요는 거의 없다. 옥산동에서 중산삼거리를 거쳐 정평동으로 갈 때 이 구간을 경유한다. 그러나 정류장은 이마트 경산점 오른쪽에 있는 정류장 하나 뿐인데 전 정류장인 옥산농협 정류장에서는 1.4km, 다음 정류장은 정평한솔아파트 정류장까지는 1.2km 떨어져 있어서 불편한 점이 있다. 이와 달리 경산1-1번은 경산1번과 달리 100-1번처럼 중산삼거리에서 옥산네거리로 내려온 후, 옥산네거리에서 우회전하여 옥산지하차도를 거쳐 옥산지구로 들어간다.
- 대구 도시철도 1호선 반야월역과 환승 연계는 대구버스조합의 반대로 대구 시계 내로는 접근할 수 없게 됨으로써 수요를 늘릴 수 없었고, 초기 배차간격 25분에서 계속 감차되어 현재는 55~60분으로 약 2배나 늘어났다. 또한 경산1(-1)번은 경산2(-1)번보다 수요가 적으며 따라서 증차 가능성이 보이지 않는다. 사실상 버스 동호인 사이에서는 경산시가 버린 노선이라고 혹평할 정도다.
경산시장의 저주?거기다가 2014년 3월 3일에 배차간격이 훨씬 훌륭하고 사동에서 정평역보다 더 가까운 임당역에서 연계 환승이 가능한 109번이 신설되어 이 노선의 가치는 더 떨어졌다. 2020년에는 코로나19 감차로 경산1번과 경산1-1번 모두 1일 4회씩만 운행한다. 1대의 차량이 경산1번과 경산1-1번을 번갈아 가면서 운행하는 방식이다.
4.1. 시간표
4.2. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB
경산1
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연도
| 2014년
| 2015년
| 2016년
| 2017년
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승차량(명)
| 220
| 229
| 250
| 267
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경산1-1
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연도
| 2014년
| 2015년
| 2016년
| 2017년
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승차량(명)
| 246
| 222
| 178
| 149
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역 : 경산역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)