고현에서 출발해 거제북로를 경유하여 하청, 장목을 경유한 뒤 옥포대첩로를 경유하여 외포, 대계, 옥포를 거쳐 능포까지 운행한다.

장목/하청면에서 고현과 옥포/장승포로 가는 수요를 담당하고 있다.

10번대 노선과 기종점이 같지만 이걸 타고 고현과 장승포를 왔다갔다할 경우에는 연초에서 옥포로 바로 넘어 갈 수 있는 길이 있음에도 불구하고 부산과의 경계라 할 수 있는 장목면까지 갔다가 옥포로 내려가기 때문에 시간이 상당히 걸린다. 때문에 '능포 → 옥포' 구간과 '고현 → 연초' 구간에서는 각각 고현과 옥포로 가냐고 묻는 사람들을 심심찮게 볼 수 있다. 때문에 이런 혼동을 없애기 위해서 전면 LED에는 외포가 종점으로 나온다.

32번은 두모실을, 33번은 율천을 경유한다는 점을 제외하면 노선이 서로 같다. 통합 배차간격은 1시간이다. 하지만 옥포대첩로 일대에서는 2000번이 25분 간격으로 절찬리에 잘 다니고 있기 때문에 외포, 흥남, 덕포 쪽 사람들이 옥포로 갈 경우 몇십분이나 시간을 날려먹는 대신 그냥 조금 더 비싼 돈 내고[2] 2000번을 타는 사람들도 있다. 2000번의 배차간격이 20 ~ 30분 간격이라 32번 + 33번 통합배차간격인 1시간에 비하면 넘사벽 수준인데다 2000번은 대계를 가지 않고 덕포터널로 바로 질러주기 때문에 2000번이 더 빨리 가며 옥포 → 장목 방면의 경우 32 + 33번 막차가 밤 9시인 데 반해 2000번 막차는 옥포중앙시장에서 22시 40분쯤 돼서 장목면의 야간버스로도 활약하고 있다. 2000번의 대부분 시내수요도 이 동네에서 나온다. 다만 2000번은 환승할인이 되지 않으므로 장목에서 고현이나 장승포까지 갈 사람들은 그냥 32번, 33번을 추천.

두 노선 모두 편도 운행거리가 41km대로 거제시에서 운행거리가 가장 긴 노선 중 하나였으나 2000번이 개통되면서 2위로 밀려났다. 참고로 2000번의 편도운행거리는 55km로 거제시에서 가장 길다.

고현에서 새벽 5시 35분에 출발하는 차량은 직행좌석버스도 경유한다는 연초면 면내를 경유하지 않고 통과한 후 거가대로를 경유하여 대계까지 이동한다. 연초면사무소 주변과 거가대로 구간 이외에는 모두 정류장이 있고 엄연히 영업구간임에도 불구하고 대계까지는 공차회송하는 셈이다. 이후 장목면과 하청면 일대에서 손님들을 태운 뒤 고현으로 돌아온다.

20시 2분에 고현에서 출발하는 차량은 덕포까지는 주간노선과 마찬가지로 하청, 장목, 대계 등 경유할 곳은 다 경유한다. 그러나 덕포를 경유한 이후부터 옥포중앙로 쪽으로 빠져서 거제경찰서, 연초를 경유한 뒤 고현으로 되돌아온다. 이 때 옥포중앙시장은 경유하지 않으니 주의할 것. 밤 9시 이후에 옥포 → 장목으로 갈 사람들은 닥치고 2000번 타라.

20시 38분에 능포에서 고현으로 가는 노선은 정규노선 경로인 다공을 경유하지 않고 하청면사무소에서 연하해안로를 통해 한내를 경유한다.

고현에서 새벽 6시 23분에 출발하는 차량은 옥포, 대계, 장목을 경유하여 고현으로 돌아온다.

19시 21분에 능포에서 고현으로 가는 차량은 옥림을 경유하지 않는 것만 제외하면 주간노선과 동일하게 운행된다.

고현에서 21시 2분과 22시 2분에 출발하는 차량은 장목, 대계까지는 주간노선과 마찬가지로 하청, 장목, 외포, 대계를 경유하다가 다시 소계로 돌아가서 거가대로를 타고 고현으로 되돌아온다. 이 때 32번이 새벽에 고현에서 대계로 갈 때와 마찬가지로 직행좌석버스도 경유한다는 연초면사무소 일대를 경유하지 않고 바로 통과한다. 고현까지 엄연한 영업구간이지만 공차회송하는거나 마찬가지.