2017년 12월 27일에 신설되었다. 당초 판교역이 아닌 오리역까지 가는 9304번으로 예정되었으나 변경되었다.

2019년 11월 20일부터 일반 차량 1대가 더 증차된다.

2020년 11월부터 각별히 심한 러시아워 시간대인 출근시간 한정으로[2] 예비차량을 배츨해내어 7시 5분, 20분 차량은 호반써밋 차고지에서 미사강변도시 북부 구간을 씹고 청아초등학교까지 공차회송을한 뒤 거기서부터 운행을 시작한다. 기사에 따르면 코로나로 인한 사회적 거리두기가 1단계로 하향됨에 따라 다시 출퇴근을 하는 인원이 폭발적으로 급증하여 미사 남부구간에선 이 버스에 앉아서 가는게 불가능한걸 떠나 기존 다이어로 운행하면 이미 황산에서는 낙오자가 생길 정도로 가축수송 상태라고 한다.

노선번호는 경기상운의 성남시 방면 노선인 30번, 30-1번에서 따온 듯하다.

FX116 하모니 9대로 운행한다.

2017년 12월 23일에 노선견습 중인 모습이 목격되었다.

개통 초기에는 기사 부족으로 인해 3대만 운행하였다. 수요가 늘어나면 순차적으로 증차한다 하였으며, 목표치에 도달하였는지 이후 순차적으로 증차되어 최종 운행댓수인 8대를 모두 채웠다. 2019년 11월 20일부터 1대가 추가로 증차하여, 9대가 운행 중이다. 또한 출근시간대 혼잡도를 고려하여, 2019년 4월 20일부터 07:20분에 기점이 아닌 미사강변신안인스빌.청아초교 정류장에서 출발하는 전세버스 1대를 추가로 운행중이다.

판교역 버스정류장에 정차하지 않으나, 바로 옆인 동안교 정류장에 정차한다. 정류장에서 판교역까지의 거리는 200~300m 수준. 단, 3000번과 반대로 회차하는 화성여객 6003번은 판교역 정류장에 정차한다.

하남-성남터미널, 하남-판교테크노밸리 출퇴근 크게 두가지 수요를 보인다. 역방향으로는 당연히 판교테크노밸리 퇴근수요도 있으며 마찬가지로 터미널에서도 하남으로 가기 위해 많이 탄다. 주말에는 스타필드 하남으로 가기위한 수요도 존재한다.

가스는 하남 BRT 차고지에서 충전한다.

이 노선도 과속, 난폭운전 으로 탈크드랑 어깨를 나란히 한다.

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.

경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.

수도권 전철 5호선: 미사역

수도권 전철 수인·분당선: 가천대역, 야탑역

신분당선: 판교역

수도권 전철 경강선: 판교역