1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(1989~1994)[편집]
파일:1989 피아트 탈렌토.png
피아트 두카토의 단축형 파생 차량으로 1989년에 출시되었다. 피아트 900 및 피아트 238 차량을 대체했으며, 지붕은 낮은 사양으로만 존재했다. 뒷문은 슬라이딩 도어 대신 가로형 도어가 적용되었다. 차량의 전폭은 1,840mm, 전고는 1,920mm, 휠베이스는 2,650mm였으며, 공차중량은 1,500kg~1,600kg이었다. 형제차로 알파 로메오 AR6, 탈보 익스프레스, 푸조 J5, 시트로엥 C25가 있었다.
1991년형으로 페이스리프트가 이루어졌으며, 섀시 캡 사양도 존재했던 것으로 보인다.
1994년을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 피아트 스쿠도였다. 이후 2016년에 르노 트래픽의 배지 엔지니어링 차량으로 이 이름이 다시 부활해 2020년까지 판매되었다.
피아트 두카토의 단축형 파생 차량으로 1989년에 출시되었다. 피아트 900 및 피아트 238 차량을 대체했으며, 지붕은 낮은 사양으로만 존재했다. 뒷문은 슬라이딩 도어 대신 가로형 도어가 적용되었다. 차량의 전폭은 1,840mm, 전고는 1,920mm, 휠베이스는 2,650mm였으며, 공차중량은 1,500kg~1,600kg이었다. 형제차로 알파 로메오 AR6, 탈보 익스프레스, 푸조 J5, 시트로엥 C25가 있었다.
1991년형으로 페이스리프트가 이루어졌으며, 섀시 캡 사양도 존재했던 것으로 보인다.
1994년을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 피아트 스쿠도였다. 이후 2016년에 르노 트래픽의 배지 엔지니어링 차량으로 이 이름이 다시 부활해 2020년까지 판매되었다.