페라리 599는 코드네임 F141로 개발된 페라리의 2인승 기함모델로, 575M 마라넬로를 2007년부터 계승한 모델이다. 2013년 F12베를리네타에게 자리를 내어주고 단종되었다.

차의 이름인 피오라노는 페라리의 테스트 서킷인 피오라노 서킷과 그 서킷이 있는 지역인 피오라노 모데네제(Fiorano Modenese)에서 유래했다.

이 문서에서는 페라리 599 GTB 피오라노를 비롯해 이를 기반으로 한 다양한 파생모델에 대해 다룬다.

(기본형 599 GTB Fiorano 기준 스펙이다.)

페라리의 유서깊은 F1경험을 바탕으로 그란 투리스모의 안락함이 더해져 편안한 고성능을 추구하는 것이 가능한 모델이며, 물론 별다른 개조 없이 서킷주행도 가능한 차량이다. 기본 섀시는 612 스칼리에티를 바탕으로 하였기 때문에 유사한 부분이 많으며 실내에도 고급 알칸타라와 탄소섬유를 아낌없이 넣어 고급스럽다. 페라리의 모든 기술력이 집약된 599는 엔초 페라리와 같은 엔진이 들어가게 된다.[1]

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2009년 제네바 모터쇼에서 공개된 599 GTB 피오라노를 기반으로 한 가장 강력한 버전. 기존 페라리 고객에게만 판매하며 도로주행은 불가능하다. 레드존을 9,000rpm까지 끌어올렸으며 최대출력은 무려 730마력이며 2010년에는 당시 도로주행이 불가능한 차량 중 가장 빠른 기록으로 뉘르부르크링을 완주하였다.[6]

기존의 도로는 달리지 못하는 철저한 서킷용으로 마개조한 버전이라 기존의 페라리 599와는 약간씩 다른 면들이 있다. 그중 대표적인건 후방 미등인데, 감량을 위한 마개조 때문에 기존의 미등 자리가 비어버린 대신에 LED로 박은 작은 미등을 후면 범퍼 아랫쪽에 부착했다는 것. 대부분의 레이싱 게임을 플레이 하다보면 알 수 있다.

건조중량은 1,345Kg이다.

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페라리는 그 괴물같은 599XX로 만족을 못했는지 더 강력한 녀석을 내놓는다. 35kg을 추가로 감량하고 20마력의 출력향상을 더하였다. 최대토크는 700Nm(71.4Kg)[7] 또한 기존의 리어 윙 대신 F1에서 사용되는 DRS 시스템이 장착된 더 크기가 큰 스포일러를 달아 공기역학적 부분에서도 향상된 퍼포먼스를 발휘한다.

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599XX의 도로주행 버전이라 할 수 있는 599 중 번호판을 달 수 있는 가장 고성능 모델이다. 엔진의 회전수를 높여 8250rpm에서 670마력의 괴력이 터져나오며 제로백은 3.35초, 최고속도는 335km/h를 넘기는 괴물이다. 거기에 100kg을 감량했다. 이 모델이 얼마나 비범한 녀석인가 예를 들면 심지어 페라리 자체 테스트결과 피오라노 서킷에서 엔초보다 1초가량 더 빨랐다! 페라리가 얼마나 이 모델을 가치있게 여기는지는 599 GTO를 제외하고 페라리 역사상 두 차[8]에게만 붙여진 GTO라는 명칭을 하사한 것을 보면 알 수 있을 것이다. 그러나 앞의 두 GTO들이 말 그대로 Gran Turismo Omologato, 즉 호몰로게이션 레이싱을 위해 만들어진 것과는 달리 599 GTO는 레이싱 용이 아니었다. 이로 인해 "그냥 599에 페이스리프트 좀 하고 파워업 시킨게 아니냐"라는 비판도 들었다. 대표적으로 제레미 클락슨은 이 차를 두고 "성공한 성형외과 의사가 몰 만한 차에 경량화와 파워업 좀 한 버전에 불과하다"라는 혹평을 했다.

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599GTO의 컨버터블 버전이며, 80대 한정생산되었다.한국에는 1대가 존재하며 소유자는 삼성의 이건희 회장

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영화 Toby Dammit에 등장한 1964년형 페라리 330 LM Carrozzeria Pantuzzi[10]에서 영감을 받아 디자인되었다. Edward Walson이라는 미국인 고객의 주문에 의해 단 한대만 제작되었는데, 페라리 내부의 특별 부서에서 디자인 하였다. 페라리에 따르면 바뀐 디자인으로 인해 기존보다 무게가 20Kg이 증가되었고, 초기 스케치단계에서부터 최종적으로 완성하기까지 약 14개월정도밖에 걸리지 않았다고 한다. 성능은 기존스펙과 동일.

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'Peter Kalikow'라는 미국의 유대인 부동산업자가 페라리의 고객이 된 해로부터 45주년을 기념하기 위해 페라리 내부에서 자체적으로 손을 본 디자인과 탄소 섬유를 두른 원 오프 모델이다.

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이제는 페라리와 같은 고급 스포츠카 브랜드들도 친환경이라는 대세를 거스를 수가 없기에 개발된 프로토타입이다. KERS를 장착하여 회수된 전류를 하이브리드 시스템 모터에서 재사용할 수 있다.

레고로도 출시된 바 있다. 모델번호는 8145. 레고 테크닉 하위 분류인 RACERS 로 출시되었다.
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크리스티아누 호날두가 이 차의 오너이다. 본인이 소유하고 있는 다른 차들보다도 이 차에 애정이 남다르다는데 호날두 항목에도 서술되어있지만 호날두가 스포르팅 유소년팀 시절 구단자체 징계로 쓰레기통을 버리고 오는 벌칙이 있었다. 그 쓰레기통은 빨간색이었고 낙서로 "페라리" 라고 쓰여져있었는데 호날두가 그 쓰레기통을 밀고갈때마다 친구들이 "부릉부릉~"하고 엔진소리를 흉내내며 놀렸다고한다 당시 호날두는 어린마음에 굉장히 짜증이 났었다고. 이후 또 친구들이 놀리자 호날두는 가장사이가 좋지않았던 동료 2명을 향해 "계속 떠들어라! 난 나중에 진짜 페라리를 탈거라고!!" 라고 외쳤단다. 이 얘기를 다큐멘터리에서 했는데 마지막에 "결과야..." 라고 호날두가 나지막히 얘기하며 페라리를 클로즈업 하는게 압권.

손흥민이 남색의 모델을 소유하고 있다.

플로이드 메이웨더 또한 오너이다.

2021년 1월 6일에는 폭설이 내리는 바람에 한 차주가 올림픽대로에 페라리 599 GTB를 버리고 가는 일이 있었다.

YTN 뉴스에서 기아 모닝과 도로주행 시 상대방 차량들의 반응을 비교해보기 위해 등장한 적이 있었다.